Почти всички произведени днес леки автомобили са инжекционни превозни средства. Това означава, че един от най-важните елементи на двигателя, инжекторът, участва в впръскването на гориво в двигателя.
Целта на дюзата (или инжектора) в автомобилния двигател е измерване на горивото, пулверизиране, образуване на смес от въздух, бензин (или дизелово гориво). Съвременните двигатели са оборудвани с инжектори с електронно управление на впръскването на горивото. Има 3 вида инжектори с различни методи на инжектиране.
Електромагнитни
Бензиновите двигатели са оборудвани с инжектори с електромагнитен метод на действие, вкл. и двигатели с директно впръскване. Дизайнът на дюзата е прост; е дюза, соленоиден клапан, свързан към иглата. Инжекторът работи в съответствие с работата на блока за управление. В определено време към клапана се подава напрежение - полученото електромагнитно поле, преодолявайки съпротивлението на пружината, привлича иглата, освобождавайки дюзата. В резултат на това се впръсква бензин. Когато електронният блок спре да подава напрежение, електромагнитното поле изчезва, иглата се връща на първоначалното си място, благодарение на еластичността на пружината.
Електрохидравлични
Работи съвместно с дизелови двигатели. Дизайнът включва дренаж, входяща дроселна клапа, контролна камера, клапан (електромагнитен). Същността на работата е да се приложи натиск. Когато модулът подава подходящото напрежение към клапана, дренажната дроселна клапа веднага се отваря - дизеловото гориво отива в линията.
Задачата на всмукателната дроселна клапа е да предотврати изравняването на налягането в линията, контролната камера. В резултат на това налягането върху буталото намалява, но горивото притиска иглата както преди, което води до нейното покачване и впръскване на гориво. Когато електронният блок обезвреди клапана, иглата на инжектора се притиска към седалката поради налягането на дизеловото гориво върху буталото в контролната камера. Инжектирането не се извършва, защото горивото притиска иглата по-малко, отколкото буталото.
Пиезоелектрична
Смята се за най-модерната и се инсталира на дизелови двигатели. Основното му предимство е високата скорост на реакция (4 пъти повече от тази на електромагнитните инжектори). Последицата от това е възможността за инжектиране на гориво няколко пъти по време на само един цикъл, плюс точна доза. Дизайнът на пиезоелектрическата дюза включва превключващ клапан, игла, пиезоелектричен елемент и тласкач.
Принципът на действие на този инжектор също се основава на хидравликата. Начално положение: иглата е в седалката поради по-високото налягане на горивото. При подаване на напрежение към пиезоелектричния елемент дължината му се увеличава, поради което силата се предава на тласкача. Това отваря превключващия клапан и горивото се влива в тръбопровода. След това иглата се повдига и се извършва инжектиране.
