Тахографът е високоефективен инструмент за повишаване на безопасността на автомобила, който е показал положителни резултати, когато е въведен в Европейския съюз. Дойде време за въвеждане на технически средства за контрол в Русия.
Определение на тахографа и целта на монтирането му на превозно средство
Модерен цифров (и няма други съвременни) тахограф е бордово устройство, което непрекъснато записва и записва параметрите и маршрута на движение, включително използвайки данни от глобалната навигационна спътникова комуникация GLONASS (руски аналог на американския GPS) по отношение на водача на превозното средство и организация, която е собственик на превозно средство, със задължително използване на криптографски методи за защита на информацията, записана по време на движението. Основната цел на инсталирането на устройството на автомобил е да се повиши нивото на безопасност при транспортиране чрез наблюдение на режима на работа и почивка на водача.
Историята на тахографа. Европейски опит и подобряване на безопасността на автомобилния транспорт
Бързото развитие на автомобилния транспорт в Европа стимулира желанието на големите компании и публичните служби в европейските страни да контролират и контролират поведението на шофьора по време на шофиране на камион или автобус. Постоянният, автономен, обективен и най-важното неизбежен контрол (надзор) значително намали степента на произшествия по време на превоза на пътници и товари и повиши икономическата ефективност чрез намаляване на рисковете, свързани с транспорта.
Дигитален тахографски дизайн, историческа справка
През последните 30-40 години дизайнът на тахографите претърпя значителни промени: първите модели бяха аналогови устройства, които записваха режими на движение на кръгла хартия; модерен тахограф е високо прецизно, високотехнологично автономно устройство с голяма енергонезависима памет, способно да записва координати на движение чрез сателитни комуникационни сигнали GLONASS (GPS) и включващо криптографско устройство за защита на информацията (CIP).
Тахографът се състои от следните компоненти и устройства: четец на тахографски карти и самите карти; показ, визуално устройство (дава информация за изминатото разстояние, скорост, време); записващо устройство (записващо устройство, което записва моментните стойности на изминатото разстояние, скорост, време); записващо устройство (в допълнение към записаните стойности, то съхранява информация за всяко отваряне, за прекъсвания в захранването на сензори за разстояние, скорост, време); сензори за разстояние, скорост, време; антени за приемане на GLONASS, GPS сигнали; антени за приемане и предаване на GSM / GPRS сигнал; печатащо устройство; SKZI блок (средство за криптографска защита на информацията), конектори и изходи, входно устройство (клавиатура).
SKZI блок, точно за комплекса
Блокът CIPF е софтуерно и хардуерно устройство за криптиране, работещо на принципите на криптографска промяна на информация, позволяващо удостоверяване (удостоверяване), регистрация на информация със защита срещу достъп и модификация, записване на тази информация в защитена памет от достъп и промени (архив), съхранение под защитена форма на информация за електронен подпис (ключова информация) и информация за удостоверяване.
Най-просто казано, CIPF единицата криптира част от информацията и я съхранява в собствената си енергонезависима памет с възможност за четене на тази информация, при условие че се получи съответното допускане (удостоверяване). На всеки три години уредът SKZI подлежи на подмяна, по време на който изтичащият уред се изхвърля и в корпуса на тахографа се монтира нов, адвокат.
Има три модела на блока SKZI:
· SKZI единица на тахографа "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI единица на тахографа "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI блок на тахографа "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Тахографската карта е необходим елемент на бордовото устройство
Тахографска карта - пластмасова карта, предназначена да идентифицира потребителя на устройството (водач, представител на организацията, която притежава превозното средство, представител на контролната (надзорната) организация, представител на сервиза), която позволява в зависимост от вида на картата, определен достъп до данните, съхранявани в устройството, както и определяне на набора от функции, достъпни за текущия потребител. Всяка тахографска карта има уникален номер, който я идентифицира уникално и се състои от набор от буквено-цифрови знаци. Първите символи от номера на картата показват държавата, в която е издадена картата.
Кой тахограф да купите и как да направите правилния избор
Изборът на тахограф се извършва преди всичко въз основа на вида автомобилен транспорт, извършен от организацията, извършен или планиран за изпълнение на това превозно средство.
За да извършите международен автомобилен транспорт, ще трябва да закупите и инсталирате тахограф, направен в съответствие с изискванията на AETR (AETR - Европейско споразумение по отношение на работата на шофьорския персонал, ангажиран в международния трафик). Изборът не е голям, според информацията, достъпна на официалния сайт на FBU "Росавтотранс" в Руската федерация, са представени следните модели (марки) на AETR тахографи:
STONERIDGE SE 5000
КОНТИНЕНТАЛ DTCO 1381
EFKON EFAS-3
ИНТЕЛИЧЕН EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Функционалността и нивото на качество на изброените по-горе тахографи отговарят на европейските стандарти. Изборът може да бъде спрян на всеки от горните модели, но си струва да се вземе предвид фактът, че първите четири от списъка са доста често срещани, което означава, че проблеми с обслужването на тези устройства няма да възникнат в нито един регион на Руската федерация.
За изпълнението на вътрешния руски автомобилен транспорт могат да бъдат разграничени 11 основни модела:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Меркурий TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (също версия "U")
· „Шофиране 5“
· „Шофирайте интелигентно“
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Ще изразя личното си мнение относно избора на тахограф: не трябва да избирате модел на тахограф, а работилница, в която първо ще закупите устройство, а след това ще инсталирате, калибрирате, поддържате и проверявате през целия му жизнен цикъл. В същото време основните параметри за избор на сервиз са качеството на предоставяните услуги, след това цената на тези услуги и едва след това разходите за тахографа, тахографските карти и т.н.
Инсталиране на тахограф - как да не "чупиш дърва"
Инсталирането на тахографи се извършва изключително от акредитирани сервизи, които са включени в съответствие с изискванията на Министерството на транспорта в „Списък на цеховете, извършващи дейности по инсталиране, инспекция, поддръжка и ремонт на тахографи“. В допълнение, тахографските работилници трябва да получат лиценз от FSB в съответствие с процедурата, установена от закона (в съответствие с регламента за лицензионни дейности, свързани с използването на технологии за криптиране, Резолюция на правителството на Русия от 16.04.2012 г. № 313) в случай на манипулации с блока за криптографска защита на информацията (CIPF). Тахографското устройство е инсталирано в строго съответствие с изискванията на Поръчка № 36 и AETR (в зависимост от модела на устройството). Не се допуска самоинсталиране.
Инсталирането на RF тахографа предполага последващото му въвеждане в експлоатация и включва следните задължителни стъпки: активиране на устройството и SKZI устройството; въвеждане на технически данни; калибриране на устройството в превозното средство; проверка на правилното функциониране и точността на показанията; изпращане на данни до FBU "Росавтотранс".
След инсталирането и въвеждането на необходимите данни, AETR тахографът се проверява, калибрира и след това запечатва. На превозното средство е монтирана унифицирана табела с името на капитана / името на сервиза, характеристичния коефициент на превозното средство, ефективната обиколка на гумите на колелата, датата на определяне на предварително зададения характеристичен коефициент на превозното средство и измервателните стойности На ефективната обиколка на гумите на колелата.
През 2013-2014 г., след въвеждането на задължителни изисквания за оборудване на автомобили с тахографи, настъпи истински „бум“- работилници за тахографи „умножиха се като гъби след дъжда“. Някои организации са получили съответната акредитация, а някои все още работят извън законовата рамка. Най-често „сивите работилници“сключват „джентълменско“споразумение с истинска акредитирана лицензирана организация и работят, грубо казано, под франчайз. Ако е възможно, трябва да се пазите от "сиви" услуги. Това е доста лесно - направете справка с уебсайта на FBU "Росавтотранс" и проверете състоянието на организацията, с която искате да сключите споразумение - независимо дали е упълномощена или не.
Проверка на тахографа, получаване на удостоверение за проверка
Проверката на тахографа е набор от мерки, насочени към потвърждаване на съответствието на бордовото устройство за управление с метрологични характеристики (например точност на измерването). Положителните резултати от контролните работи са формализирани под формата на сертификат за калибриране. В случай на отрицателни резултати се издава съобщение за негодност.
Проверката на одобрен тип тахографи се извършва от акредитирани регионални метрологични центрове в строго съответствие с изискванията на Федералния закон на Руската федерация № 102-FZ "За осигуряване на еднаквост на измерванията". Ако моделът на бордовото устройство не е преминал процедурата за одобрение на типа, проверка не се извършва и тахографът не подлежи на експлоатация по пътищата на Руската федерация.
Калибриране на тахографа
Калибрирането на тахографа от гледна точка на метрологичната наука не е такова, а включва само проверка на правилното функциониране, коригиране на показанията на времето, въвеждане на граничната стойност на скоростта, актуализиране на параметрите на превозното средство (константа на тахографа, коефициент на характеристика на превозното средство, ефективна обиколка на колелото, VIN и номер на държавата) при следните условия: превозното средство е оборудвано с водач, налягането в гумите е в съответствие с препоръките на производителя, износването на гумите е в съответствие с изискванията за безопасност. Въпреки това, в съответствие с общоприетото мнение, че калибрирането е всякакъв вид „настройка“на устройството, терминът „калибриране“се е утвърдил твърдо в ежедневието. Използвам правилния термин "валидиране"
Проверката се извършва най-малко веднъж на всеки три години или когато възникнат следните случаи: промяна в характеристиките на гумите, монтирани на превозното средство, промяна в характеристичния коефициент на автомобила, ремонт или модернизация на бордовото устройство, подмяна на звеното SKZI, нарушение на печата. След получаване на положителни резултати от калибрирането, тахографът се запечатва.
Наказание за липса на тахограф и нарушаване на режима на работа и почивка
Всяка държава, която е страна по Споразумението AETR, самостоятелно определя процедурата за наблюдение на спазването на установените изисквания. В европейските страни санкциите, наложени на нарушителя, могат да възлизат на стотици и хиляди евро за всяко нарушение, в допълнение водят до конфискация на превозвания товар и заедно с неизбежността на наказанието са наистина непреодолима пречка за начин на недобросъвестни превозвачи. В Русия не всичко е толкова зле за нарушителите - глобите не са високи, вероятността да бъдат уловени е ниска, следователно ниската култура на спазване на законовите изисквания. Всеки „ефективен мениджър“може за нула време да изчисли икономическата изгода от неспазването на законовите изисквания.
Административен кодекс на Руската федерация, член 11.23.
1. Шофиране или пускане на автомобил до линията за организиране на транспорт без технически средства за контрол (включително всяко подправяне на тахографа). Цивилно лице ще бъде глобено с 1-3 хиляди рубли. Длъжностно лице - с 5-10 тр.
2. Нарушаване на режима на работа и почивка от водача. Глобата за водача е 1-3 хиляди рубли.
Заповед на Министерството на транспорта No 36
„Относно одобрението на изискванията за тахографи, монтирани на превозни средства, категории и типове превозни средства, оборудвани с тахографи, правила за използване, поддръжка и контрол на работата на тахографи, монтирани на превозни средства“
Заповедта на Министерството на транспорта на Русия е публикувана за първи път в „Российская газета“на 13 март 2013 г., приета на 13 февруари 2013 г., влязла в сила на 1 април 2013 г., последната редакция е на 20 февруари 2017 г..
Този документ одобри: изисквания за средства за управление, категории и типове превозни средства, оборудвани с тахографи; правила за използване на контролите; контрол на правилата за обслужване; правила за наблюдение на работата на контролите.
