Задвижващите оси на автомобилите са задължително оборудвани с диференциали, предназначени да осигурят неравномерност в ъгловите скорости на задвижващите колела при завиване. За да се увеличи проходимостта на превозното средство и да се увеличи стабилността при шофиране по асфалт, са монтирани устройства за блокиране на диференциала между колелата, в разговорно наречено "брави на оста".
Инструкции
Етап 1
В джиповете са монтирани диференциали с принудително заключване за заключване на осите. Ако няма такива, ще трябва да ги инсталирате сами. Мостът се заключва с помощта на специално задвижване (обикновено пневматично). Имайте предвид, че превозно средство със заключена ос увеличава разхода на гориво и износването на гумите. Ако взаимното въртене на колелата на обща блокирана ос надвишава еластичната деформация на гумите, колелата ще започнат да се плъзгат до точката на повдигане от земята. Заключение: не забравяйте да изключите ключалката на моста след преодоляване на офроуд. При внесените джипове има устройства за автоматично отключване или ограничители на скоростта.
Стъпка 2
За да се опрости процесът на заключване на оста, се използват самозаключващи се диференциали. По дизайн те са разделени на четири типа: дискови, вискозни, винтови и електронни системи за контрол на приплъзването на колелата.
Стъпка 3
Блокирането на диска (триене, повишено триене, LSD) е възможно с използването на един или два триещи съединителя. Дизайнът с два съединителя е често срещан при американските автомобили. Той се различава от еднодисковия по това, че стойността на спирачния момент не е постоянна, а пропорционална на момента, предаван на колелата. Когато използвате самозаключващи се дискови системи, използвайте специално трансмисионно масло или обичайно моторно масло с подходящи добавки и правете редовни настройки на системата.
Стъпка 4
Вискозното блокиране на задвижващия мост с помощта на вискозен съединител по принцип е подобно на дисковото. Характеристика на вискозното блокиране е, че при продължително приплъзване вискозното съединение първо работи частично, но след това степента на блокиране започва да расте. В крайна сметка колелата са блокирани на 100%. Вискозните съединители са надеждни и не изискват поддръжка, при условие че конструкцията е напълно запечатана.
Стъпка 5
При винтовите (червячни) блокиращи устройства моментът на задействане се определя от профила на използваните червячни винтове. Срокът на експлоатация на такива конструкции е сравним с експлоатационния живот на самия диференциал. В допълнение, конвенционалното трансмисионно масло може да се използва за смазване. Устройствата за блокиране на мостове също се отличават със същата издръжливост и непретенциозност.
Стъпка 6
Има няколко неща, които трябва да имате предвид при шофиране със заключена ос. Превишението се появява при завиване на хлъзгави повърхности. С интензивно ускорение на смесена повърхност, отклонението встрани от предвидената траектория се увеличава. Тези характеристики са най-често срещани, ако устройството за заключване на оста не е инсталирано фабрично.
Стъпка 7
Когато използвате твърда принудителна блокираща система, следвайте определени правила за нейното функциониране. Не блокирайте оста, ако едно от колелата се плъзга. Заключвайте ключалката само когато сте извън пътя или на хлъзгави повърхности. Не превишавайте скорост от 10 км / ч, когато шофирате със заключена ос, освен ако производителят не е посочил друго. Освободете заключването на оста навреме, като леко завъртите волана по време на шофиране. Използвайте ключалката внимателно, когато прикачвате извънгабаритни колела към вашия SUV.
