Как правилно да деактивирам имобилайзера на Lada Kalina и трябва ли да направя това? Собствениците на автомобили нямат такива въпроси от нищото и най-често са причинени от проблеми с инсталирането на нова алармена система или загуба на ключове от ключалката на запалването …
На автомобили Lada - Kalina (и други превозни средства от семейство VAZ), имобилайзерът APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) заедно с блока за управление на мощността се отнася до стандартна система за сигурност. Неговата функция е да получава стартов код от чип в ключа за запалване чрез безжична индуктивна комуникация. Ако кодът бъде успешно потвърден, имобилайзерът дава разрешение за деактивиране на заключването на старта на двигателя на управляващия блок. Гореспоменатите действия обаче се извършват от имобилайзера само при предварителното му активиране, в противен случай той не участва в процеса на стартиране на двигателя.
Съвсем лесно е да проверите дали имобилайзерът е активиран на Kalina. Ако вътрешната светлина изгасне плавно след около двадесет секунди, когато вратите са затворени, имобилайзерът се активира.
Трябва ли да изключа имобилайзера на VAZ?
Като цяло стандартната система за сигурност на Kalina е доста стабилна в експлоатация, макар и донякъде примитивна по съвременните стандарти. С добавянето на предоставения, но неинсталиран сензор за размахване, той може да се конкурира със „сигнализацията“на средната ценова категория. Проблеми обикновено възникват при инсталиране на нова аларма за автоматично стартиране, която по правило не може да се „сприятели“със системата, инсталирана фабрично. В такива случаи в някои автосервизи, без да се занимават с въпроса, те просто прикачват резервен ключ към лентата към проводниците близо до ключалката за запалване, което за системата е еквивалентно на собственика, който постоянно присъства в колата. Този подход е изпълнен с факта, че в ръцете на нападателя, който е счупил стъклото, е ключът на колата с всички произтичащи последствия …
Как да заобиколите правилно immo на Kalina?
Някои автосервизи, когато инсталират аларма с автоматично стартиране, „заобикалят“проблеми с имобилайзера, като поставят резервен ключ за запалване близо до кормилната колона, което е неприемливо от гледна точка на безопасността.
Деактивирането на имобилайзера е доста сложна и отнемаща време процедура, която изисква специален софтуер и умения за работа с поялник. На първо място, е необходимо да изключите и късо съединение на проводниците от щифтове 9 и 18 на съединителя на имобилайзера, като по този начин се прекъсне връзката му с контролния блок и се запази способността за тестване чрез диагностичния блок. Достъпът до имобилайзера е възможен чрез премахване на декоративната решетка на нагревателя в средата на таблото (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Освен това започват трудностите, свързани с необходимостта от изчистване на паметта на контролния блок от следи от присъствието на активиран имобилайзер в системата. Например за популярния в Avtovaz контролер Bosch M797 +, унифициран K-line адаптер, лаптоп или компютър със специален софтуер (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) и памет изхвърляне на чист необучен ECU от същия източник. В допълнение, по време на програмирането е необходимо да се извърши някакво комутационно запояване в контролния блок. Следователно, при липса на необходимите умения или оборудване, препоръчително е да дадете блока срещу съвсем разумна такса за мигането му към специализирана услуга.
