Специалистите на АвтоВАЗ започват да разработват принципно нов модел автомобил още през 1993 година. През 1998 г. проектът е наречен Лада Калина. Година по-късно се проведе демонстрация на хечбек, а през 2000 г. седан тип Калина. Въпреки това беше възможно да се постигне съгласие по дизайна само до 2001 г. и да се регистрират моделът и името до 2002 г.
История на развитието на модела
Обикновено минават 3-4 години от раждането на идея до пускането на нов модел от поточната линия в европейски и американски фабрики. AvtoVAZ успя да организира серийното производство на Lada Kalina за малко по-малко от 4 години, което е в съответствие със световните стандарти. За първи път в завода бяха приложени технологии за математическо моделиране, което значително намали времето за тестове и техните обеми. Това далеч не е единствената иновация, използвана при пускането на нов модел автомобил. В AvtoVAZ беше въведена електронна система за спецификация на дизайна и се извърши преход към детайлно сглобяема структура на автомобила. Взаимодействието на технолози, дизайнери и работници в производството се сближи.
Автомобилът Lada Kalina е тестван по над 125 параметъра, което потвърждава съответствието му както с руските, така и с международните автомобилни стандарти. Всички тестове бяха проведени на специални пътища, а довършителните работи бяха проведени в лабораториите на научно-техническия център на АвтоВАЗ. Наред с други неща, системата за отопление и охлаждане на автомобила, аеродинамичните или електромагнитните свойства бяха тествани в лабораторни условия.
Моделът на автомобила, създаден в мащаб 1: 4, позволи да се правят предположения за намаляване на коефициента на аеродинамично съпротивление. В резултат на това дизайнерите всъщност успяха да го намалят с 10 процента. Направени са промени в сравнение с първоначалния проект, височината на капака на багажника, геометрията на светлините, броните, ръбовете на капака, огледалата. Всичко това е внедрено в базовия модел Lada Kalina. В "луксозната" конфигурация автомобилът беше допълнен с аеродинамични щитове пред колелата и капакът на багажника беше леко удължен.
Когато е създаден модел на автомобила в мащаб 1: 1, коефициентът на съпротивление намалява с още 12 процента, което дава възможност Lada Kalina да бъде наравно с подобни модели на чуждестранно производство.
Бяха наложени специални изисквания за безопасността на водача и пътниците. Ето защо 12 процента от общото телесно тегло е направено от стомана с повишен индекс на якост, която има значителен запас от динамична и уморна якост. Тестовете показват, че подобно решение дава възможност за увеличаване на енергийната интензивност на тялото при удар, както и за издържане на големи деформации на автомобила без разрушаване.
Историята на модела Lada Kalina в цифри
На 26 февруари 2004 г. директорът на отвореното акционерно дружество "АвтоВАЗ" подписа заповед за преминаване към серийно производство на автомобили "Лада Калина". За да се подготви своевременно пускането на новия модел, в структурата на каросерийното производство се формира ново подразделение. Магазините за заваряване, боядисване и сглобяване вече са се превърнали в един комплекс. Само за 9 месеца на 2004 г. подовата настилка е подновена в сглобяемия и двата заваръчни цеха, инсталирано е най-новото инженерно и технологично оборудване. За да може първата партида от колата да напусне поточната линия навреме, трябваше да се извършат повече от 60 километра електрически кабели, около три километра от разпределителната шина. Част от работата легна върху плещите на генералния изпълнител „Управление на капиталното строителство на индустриални сгради и съоръжения“и подизпълнителите.
В два заваръчни цеха са монтирани 23 конвейера и 429 единици основно технологично оборудване. Монтажният цех беше оборудван с 8 конвейерни системи и 146 броя оборудване.
Производството на седана Lada Kalina стартира на 18 ноември 2004 г. На 21 юли 2006 г. АвтоВАЗ стартира серийно производство от типа хечбек Калина. На 4 август 2006 г. е продадена първата кола Lada Kalina. През юли 2007 г. Lada Kalina започва да се произвежда с 1, 4-литров и 16-клапанов двигател, няколко месеца по-късно колата е оборудвана със система против блокиране на спирачките. През август 2007 г. от поточната линия се свали първата „Калина“с комби.
Заводът на АвтоВАЗ произвеждаше 335 автомобила на ден. За 2 години са произведени 80 000 автомобила, но се планира да се увеличи темпът на производство. Според Асоциацията на европейския бизнес, през 2009 г. Lada Kalina стана четвъртата най-популярна кола в Русия. През 2009 г. са продадени 60 746 нови автомобила.
