Разстоянията на клапаните трябва да се регулират, за да се увеличи живота на двигателя. Възможно е това да не се прави само на превозни средства с хидравлични повдигачи. Те следят необходимите параметри в реално време и правят корекции.
Всяка кола има по два клапана на цилиндър. Единият пуска гореща смес, докато другият отделя отработени газове. Системата, която задвижва този механизъм, се нарича газоразпределителна система. След нагряване на двигателя частите се разширяват. Следователно на студен агрегат трябва да има празнини между някои елементи.
Ако клапаните са лошо регулирани, това причинява:
- намаляване на ефективността на двигателя;
- намаляване на експлоатационния му живот;
- необходимостта от посещение на сервизния център по-често.
Ако празнините са малки, местата им могат да изгорят. Ако са твърде големи, клапаните се отварят само частично, което се отразява негативно на мощността на двигателя. При правилно зададени пропуски по време на нагряване параметрите се свеждат до минимални стойности. Това гарантира регулирането на фазите на разпределение на газа и по-дългия им експлоатационен живот.
Ако в колата няма устройства, които ви позволяват да проследите необходимия просвет, трябва да сте подготвени за факта, че на всеки 30-35 хиляди километра пробег ще трябва сами да проверите този параметър. Това важи особено за местните автомобили. При чуждестранните автомобили нуждата може да се появи след 60-80 хиляди км. пробег. Това се дължи на факта, че двигателите на такива превозни средства имат по-дълъг ресурс, а самите пропуски се поддържат по-стабилни.
Измерване
Определянето на размера на хлабините е възможно само при студен двигател. За операцията трябва да подготвите:
- сонда;
- гаечен ключ с отворен край;
- микрометър;
- други инструменти, избрани в зависимост от категорията на тласкача.
За да измервате топлинния просвет, трябва да завъртите коляновия вал, така че гърбицата да е насочена в обратна посока. За целта можете да го ударите малко с чук и да замахнете с ръце. С помощта на измервателен уред се измерва празнината между клапана и крана. Получените данни трябва да бъдат проверени със стойностите, посочени в инструкциите за автомобила.
За измерване на параметри на двигател с регулиране на шайбата коляновият вал се завърта така, че гърбицата да сочи нагоре. Останалите стъпки са същите. Ако в резултат на диагностиката стане ясно, че показанията са отхвърлени, ще е необходимо коригиране. Моля, обърнете внимание, че стойността на входящия и изходящия клапан е различна. Това се дължи на различните температури на нагряване. Трябва да се работи върху всички цилиндри.
Препоръчва се да се провери опъването на зъбния ремък на задвижването преди настройка. Самият индикатор не влияе върху размера на пропуските. Разхлабеното затягане, оголени резби обаче може да доведе до недостатъчно твърдо закрепване на корпуса към блоковата глава. Поради това хлабините ще се променят в зависимост от напрежението на ремъка.
Инструменти за настройка
Обикновено регулирането на клапаните се извършва с помощта на сонди. В стандартния комплект те се предлагат в различни размери от 0,05 до 1,00 мм. те вървят с нарастваща дебелина. За някои видове превозни средства се произвеждат специални сонди, които се продават една по една.
Можете също така да извършвате манипулации, като използвате индикатора със стрелка. В този случай настройката е по-точна, тъй като индикаторът "улавя" пролуката по-точно. Автомагазините продават комплекти с индикатори за различни двигатели. Можете да направите устройство със собствените си ръце.
За по-лесна употреба може да ви бъде полезен инструмент за инсталиране и премахване на подложки. Има специални разновидности за Ford, Toyota и други двигатели, които имат подложки.
Регулиране с пръчка за измерване
Първо се извършва подготовка:
- Разкачете тръби, капаци, кабели, демонтирайте въздушния филтър.
- Развийте свещите, за да улесните завъртането на коляновия вал.
- Отстранете две гайки и покрийте, отстранете остатъците от масло.
- Свалете капака на ангренажния ремък.
Процесът започва от буталото на цилиндъра. Той е изложен на високата точка на компресия. За по-точна работа трябва да се ръководите от маркировките, зададени от производителя.
Завъртете коляновия вал в зъбно колело строго по посока на часовниковата стрелка. За да получите най-добрия вариант, уверете се, че рисковете върху корпуса на лагера и коляновия вал напълно съвпадат. На винта, използван за задаване на междина, контрагайката се изстисква. Разстоянието трябва да бъде настроено така, че плоският осезател да е максималният оборот на болта. Когато контрагайката се затегне, показанията се проверяват за коректност. Имайте предвид, че прекаленото затягане може да ги накара да се движат. Същите стъпки се повтарят с всички останали клапани.
Задаването на празнината според оптималните параметри може да не работи веднага. Това се дължи на факта, че след затягане на гайката, той се губи малко. Следователно трябва да се направи корекция чрез увеличаване на параметъра.
Регулиране на багажник и индикатор
Използването на този подход ви позволява да постигнете максимална точност. Превозното средство трябва да бъде паркирано на равна повърхност. Първо се извършват подготвителни работи и отстраняване на капаците на клапаните. След това:
превъртайте, докато маркировките на зъбния колел на разпределителния вал и маркировките по корпуса съвпаднат;
- с маркер на предавката, поставете обозначенията си на всеки 90 градуса;
- фиксирайте релсата с три болта;
- оставете индикатора за набиране.
Уверете се, че скалата на последния е нула. С помощта на специално устройство издърпайте гърбицата нагоре. Стрелката на индикатора трябва да се движи приблизително 50 деления. Ако е необходимо, настройките се извършват по същия начин като използването на пръчка за измерване. Ако има несъответствие, вземете ключ 17 и разхлабете контргайката. След това регулирайте празнината с най-подходящия ключ. След проверка, контрагайката се затяга, хлабината се проверява отново.
Когато всички манипулации приключат, стартирайте двигателя и слушайте работата му в различни режими. Ако горепосочените методи са приложени след възстановяване на главата, уверете се, че клапаните са правилно закрепени.
Характеристики на работата върху различни модели автомобили
За автомобили със задвижване на задните колела VAZ се използва измервателна пръчка 0,15 mm. Изключение правят моделите двигатели с монтирани хидравлични компенсатори. При тях празнината се избира автоматично, така че не е необходима проверка и настройка. За загрял двигател празнината се настройва с 0, 20 mm пръчка за измерване. Това се прави с помощта на регулиращи болтове, които се фиксират в желаното положение с контргайки.
При автомобилите VAZ с предно предаване регулирането се извършва чрез избор на дебелината на регулиращите шайби. Има елементи с различни размери. При параметри от 2, 5 и 2, 8 mm са необходими в ситуация на износване на седалката в главата на цилиндъра.
За Ford RK може да се произвежда както с регулиращи шайби, така и с винтове. Последните често са необходими за по-стари модели. За Ford, както и за Honda, регулирането на клапана с винтове е по-лесно и бързо, но в този случай ще трябва да извършвате такава работа по-често.
Проверявайте редовно параметрите. Това ще осигури:
- стабилност на двигателя с вътрешно горене;
- дълъг експлоатационен живот;
- поддържане на добро състояние на клапани и бутала.
Нерегулираните клапани са по-склонни да се деформират, което води до увеличаване на клирънса. Ако има дълго време на такъв двигател, тогава клапанът просто ще изгори. При дълги ходове на буталото на двигателя тези два елемента могат да се сблъскат. Поради това ще са необходими по-скъпи ремонти на мотора.
Експертите казват, че по-малките или по-големите шайби не са обезкуражени. В краен случай обичайната пермутация на тези елементи може да помогне. Те са силно натоварени, така че първоначалното неспазване на параметрите може да доведе до ускорено износване и неизправност на двигателя.
