Последователната скоростна кутия е опит на дизайнерите да съчетаят предимствата на автоматичната и ръчната скоростна кутия в един продукт. Експериментът може да се счита за успешен, но новият блок има свои собствени конструктивни и експлоатационни характеристики.
В превод секвенсум означава „последователност“. Последователната скоростна кутия може да се счита за механичен възел, в който отделно устройство управлява съединителя. Тоест, в автомобил, оборудван с описаната скоростна кутия, също ще има 2 педала, както при автомобил с автоматична скоростна кутия, но предавките трябва да се превключват ръчно (в някои случаи е възможно и автоматично превключване).
Принцип на действие
Когато включите предавката сами и натиснете педала за газ, специални сензори информират електронния блок, който предава сигнал към кутията. Също така има сензори, които предават сигнала си за скоростта на автомобила към прогресивния блок. Последният от своя страна прави корекции на ограничението на скоростта, като координира работата на механизмите на скоростната кутия. Това отчита оборотите на двигателя, работата на климатика и показанията на арматурното табло.
Превключването на предавките се извършва чрез серво задвижвания (задвижващи механизми), които са хидравлични на последователната кутия. Ако сервомоторите са електрически, тогава такава скоростна кутия се нарича роботизирана (на практика скоростната кутия както с хидравлика, така и с електрически задвижващи механизми се нарича роботизирана). Командата за смяна на предавката се дава от водача в ръчен режим или с помощта на бордовия компютър.
Характеристики на последователната работа на скоростната кутия
Принципите на работа напомнят на автоматична скоростна кутия, но последователният блок се характеризира с ефективността и надеждността, присъщи на ръчната трансмисия. Освен това „роботът“е много по-евтин от „машината“. Основната характеристика на последователната кутия е възможността за превключване от ниска предавка на висока, без да се губи скорост, която неизменно пада при използване на механичен агрегат. На редица съвременни автомобили секвенциалната скоростна кутия се управлява от бутони, разположени на волана, което ви позволява да превключвате, без да сваляте ръце от волана.
Друг плюс за автомобилите, оборудвани с "робот", е по-ниският разход на гориво в сравнение с автоматичната скоростна кутия. Липсата на трети педал помага на начинаещите да ускоряват по-бързо, докато опитните шофьори могат да избират между ръчни и автоматични превключвания на предавките.
Недостатъкът на роботизираните кутии е ниската износоустойчивост, която е особено изразена при големи натоварвания или агресивен метод на шофиране. Следователно, когато работите с този тип скоростна кутия в ръчен режим, е важно да превключвате от една скорост на друга навреме (трябва да усетите момента). В противен случай повредите са неизбежни, а ремонтът на „робота“е доста скъп.
