Регулаторът на празен ход е конвенционален стъпков двигател, който има конусообразна пружинна игла в своя дизайн. Когато механизмът на двигателя работи на празен ход, необходимият въздух се запълва в двигателя.
Целият този процес протича заедно с промяна в областта на потока на канала, която определя подаването на въздух. Това води до байпас на дроселната клапа, която е в затворено положение.
Принцип на действие
Обемът на въздуха се следи с помощта на специален сензор. Контролерът подава гориво към двигателя чрез инжекторите за гориво. Сензорът, който следи позицията на коляновия вал, показва на контролера текущата скорост на двигателя. Като се вземат предвид тези показатели, разглежданият регулатор се контролира, подаването на въздух се увеличава или намалява.
Ако двигателят е в топло състояние, контролерът поддържа необходимите стойности на оборотите на празен ход.
Периодично контролерът на незатоплен двигател помага да се увеличи скоростта. Работата на устройството по този начин позволява на машината да започне да се движи много по-бързо, без да чака да се загрее. Регулаторът на празен ход е закрепен с чифт винтове в корпуса на дроселната клапа. При някои машини обаче винтовите глави могат да бъдат развъртени или напълно монтирани на обикновен винт. Ако е необходимо да смените регулатора или да почистите въздушния канал, това ще бъде фактор, който значително усложнява цялата процедура. В такива ситуации тялото на дроселната клапа трябва да бъде свалено.
Тъй като регулаторът принадлежи към категорията на изпълнителните устройства, неговата независима диагностика е невъзможна. Следователно, когато този модул се повреди, надписът „Check Engine“няма да се покаже.
Симптоми на неизправност
Неизправният регулатор може да бъде показан от следните симптоми:
- има спонтанна промяна в оборотите на двигателя;
- при стартиране на студен двигател липсват повишени обороти;
- по време на празен ход оборотите стават нестабилни;
- когато трансмисията е изключена, двигателят спира;
- когато печката или фаровете са включени, оборотите започват да намаляват.
Преди да демонтирате регулатора, разкачете неговия четирипинов конектор и разхлабете двата фиксиращи винта.
Работата, свързана с инсталирането на този модул, трябва да се извършва в напълно обратен ред. Важно е да се гарантира, че разстоянието между фланеца и конусната игла е 23 mm. Също така трябва да обърнете внимание на фланеца и да смажете О-пръстена, разположен върху него, с моторно масло
