Разработването на това чудо-устройство започна след изучаване на произведенията на изобретателя от Украйна Ф. И. Свинтицки. Този човек през 1998 г. получава патент за двигател, способен да „прескача мъртва точка”.
По-късно руският учен Свинтицки взе за основа добре познатия модел на германския изобретател Ванкел, въпреки че този германец не можеше да се справи напълно с проблема с „360-градусовия“. За да преодолее така наречената „мъртва точка“, руският изобретател бързо свърза литиева батерия в необходимия момент. Тъй като енергията на батерията се изразходва само в момента на стартиране, т.е. 2-3 минути, а през останалото време колелото може да се върти от само себе си, докато енергията свърши, тази технология беше изключително икономична и ефективна.
Свинтицки бързо получи руски патент № 2086784 за своето изобретение, но въпросът не продължи напред. Неговото чудо колело не само не беше разрешено за производство, но дори отказа да бъде поставено на различни технологични и научни изложения. А самият автор беше класиран сред псевдоучените. Дали това се дължи на т. Нар. „Петролна конспирация“, атаки на капиталисти или борба на конкуренти, остава фактът, че технологията не е преминала не само към света, но и към руския пазар.
2003 г. бе белязана от появата на електрически мотоциклет EV-X7 "Sumo" на голямо японско изложение. Техниката веднага предизвика безпрецедентно вълнение: нейните братя с бензин бяха надминати от нея по ефективност и икономичност цели 8 пъти! И всичко това, защото обикновено магнитно поле служи като „гориво“за този необичаен апарат. И именно разработките на Свентицки и Ванкел послужиха като основа за мотора на този мотоциклет.
Идеята веднага беше възприета от по-голямата компания Minato. Те са усъвършенствали и значително подобрили EV-X7. Сега основният мотор се намираше в задното колело, а отпред имаше електрическа инсталация с батерия, която даваше на двигателя своеобразен „старт“. Основната характеристика на този електрически мотоциклет, освен екологичността и икономичността, беше неговата безшумност.
С заряд на една батерия, много малка по тегло и по своите размери, електрически мотоциклет успя да измине повече от двеста километра с прилична скорост - до сто четиридесет км / ч. Разработката е извършена под контрола на Axle Corporation и покровителството на Honda, а друга корпорация, Toyota, проявява интерес към този тип мотоциклети. Презентацията предизвика огромно вълнение и интерес, но, колкото и да е странно, всичко беше приключило: от 2007 г. никой друг не е чувал нищо за сумото
През 2012 г. журналистът Бенджамин Фулфорд стигна до невероятно заключение, като проведе свое собствено разследване. Оказва се, че правителствата на САЩ и Израел не се интересуват от насърчаване на алтернативен източник на енергия, така че те започват да заплашват японското ръководство, което забранява по-нататъшното популяризиране на този апарат.
Вярвайте на това разследване или не, всеки решава сам. Но фактът остава факт: чистите енергийни източници не са интересни за капиталистите и следователно те ще предотвратят появата им на пазара.
