Стартерът е най-важният елемент на автомобила. Основната задача е на раменете му - стартиране на двигателя. Но, както всеки двигател с постоянен ток, стартерът не е много надежден. Понякога се разваля, така че е необходим ремонт или подмяна.
По някакъв начин не мислите твърде много за това как работят автомобилните системи. Докато нещо не успее. И че нещо често е стартер, който е предназначен за стартиране на двигателя. Най-често механичната му част се разваля, малко по-рядко електрическата. За да извършите диагностика и ремонт, трябва да знаете принципа на действие на стартера и неговите основни компоненти. И малките, поне общи познания в електротехниката няма да са излишни. И така, кои са основните компоненти на стартера и защо той се върти само когато ключът е завъртян докрай?
Устройство и принцип на действие
Стартерът е двигател с постоянен ток, той има две намотки (ротор и статор). На ротора намотката е проектирана да създава електромагнитно поле, без което е невъзможно да се получи движение. Около ротора се създава едно магнитно поле, а около статора - поле, което му се противопоставя. Оказва се, че единият натиска другия и задвижва ротора на двигателя. Ако го опишете на прост и достъпен език.
На статора намотката е неподвижна; подаването на напрежение към нея е съвсем просто. Но роторът е движеща се част, така че трябва да използвате четка. Захранващото напрежение се подава през четките към ламелите на колектора и след това към намотката на ротора. Сглобката на четката е най-уязвимата част в стартера, тъй като е съставена от мед и графит. Материалът е такъв, че бързо се изтрива, така че четките трябва да бъдат заменени.
Bendix е елемент, който служи за прехвърляне на движение от стартерния ротор към маховика. Състои се от превключващ съединител, предавка и вилка. Съединителят позволява на механизма да се върти само в една посока. Щепселът свързва соленоидното реле и самия бендикс. С негова помощ предавката с превключващ съединител се движи по ротора. Можете да намерите два дизайна на предястия. Високоскоростните, при които се използва планетарна скоростна кутия, роторът на двигателя и крайният вал не са от едно цяло. И прост дизайн, при който шахтата е едно парче от началото до края.
Симптоми за неизправност на стартера
Често възниква неизправност, когато стартерът се завърти и маховикът не се движи. В същото време се чуват чужди метални звуци, смилане. Това показва, че короната на маховика е износена и трябва да се смени. Струва си да се отбележи, че когато коляновият вал се превърти с няколко сантиметра, стартерът „хваща“и колата потегля. За ремонт ще трябва да свалите скоростната кутия и да смените коронката. В краен случай можете просто да го обърнете, тъй като се износва до средата.
Но ако стартерът се върти, но движението не се предава, няма странични звуци и когато коляновият вал е запушен, двигателят не се стартира, тогава проблемът е в прегъващия съединител. Извадете стартера, разглобете го, проверете съединителя. Ако се върти свободно в двете посоки, незабавно го сменете. Обикновено съединителят се предлага в един дизайн с вилка и предавка.
Но ако не чуете щракването на релето на прибиращото устройство, тогава можете да прецените, че има две повреди. Най-безобидната е изтощена батерия, така че няма достатъчно ток за привличане на котвата. Ако батерията е заредена, тогава има неизправност в релето на прибиращото устройство. Или намотката е изгоряла, или контактите са изгорели и са спрели да провеждат електричество.
