Асинхронната работа на два или четири карбуратора води предимно до повишени вибрации при работещ двигател. Дисинхронизацията на карбураторите възниква поради неравномерно натрупване на замърсители в горивната система, поради износване на механични части и задвижвания. Инструкциите на производителя препоръчват да се проверява времето на карбураторите на всеки 6000 км.
Необходимо е
Синхронизиращ вакуумметър
Инструкции
Етап 1
Работата на синхронизирането на карбураторите е да настрои една и съща междина между дроселните клапани и корпусите на карбуратора при празен ход. Най-лесният начин да постигнете това е да зададете равен вакуум във всмукателните тръби на двигателя. За да извършите сами синхронизация на карбуратора, ще ви е необходим синхронизиращ вакуумметър. Това устройство се състои от два или четири вакууммера. Всички устройства, включени в състава му, са проектирани да работят със съответния вакуум, който възниква в изпускателните тръби на празен ход. Освен това вакууммерите са калибрирани за еднакви показания при еднакъв вакуум и са оборудвани с устройства, които намаляват трептенията на стрелките при промяна на въздушния поток във всмукателните тръби.
Стъпка 2
Двуцилиндровият двигател е настроен от блок от два вакууммера, четирицилиндровият - от блок от четири. По-усъвършенстваните измервателни уреди на карбуратора са оборудвани с вакуумни дисплеи с диаграма. Пръчките на дисплея трябва да са с еднаква височина, за да се синхронизират карбураторите. Течнокристалните вакууммери са оборудвани с груби и прецизни режими на работа.
Стъпка 3
Регулирайте задвижващите механизми на амортисьорите, преди да синхронизирате карбураторите. За да синхронизирате карбураторите, отстранете резервоара за газ, въздушния филтър (ако е необходимо) и намерете връзките за тръбопроводите на вакууммера. При по-старите и не толкова усъвършенствани модели мотоциклети те могат да бъдат намерени чрез специални тапи на смукателните тръби. На съвременните мотоциклети вакуумът за всмукване се използва за управление на различни устройства. Възползвайте се от тръбите на тези устройства, като ги свържете към вакууммера чрез тройници. В същото време запомнете кой тръбопровод, откъде е премахнат! Ако връзките на вакуум-манометъра са трудни за достигане, може да се наложи да свалите карбураторния възел.
Стъпка 4
Стартирайте двигателя и го загрейте. Регулирайте вакуум-манометрите, така че те да се колебаят възможно най-малко, но в същото време да реагират на най-малката промяна във вакуума. Тази процедура може да се наложи да се повтори, ако карбураторите се синхронизират допълнително. Ако стрелката на устройството не започне да реагира на промяна във вакуума, разхлабете клапана, ако започне да се колебае, затегнете клапана. Проверете броя на празните ходове, за които е проектиран двигателят, и задайте тези обороти. Грешка при настройката на оборотите ще доведе до фалшива синхронизация на карбураторите: показанията на инструмента ще показват, че е постигната синхронизация, но когато оборотите бъдат променени, тази синхронизация ще изчезне.
Стъпка 5
Различните двигатели имат различни настройки на времето на карбуратора. Обикновено за това се използват 3 винта. Основният винт е разположен между карбураторите и управлява клапата на цилиндрите I и II. При четирицилиндровите двигатели вторият винт регулира капаците на цилиндрите по двойки I-II и III-IV. Третият управлява клапата на цилиндрите III и IV. Регулирайте първо първия винт, след това третия и последния център.
Стъпка 6
Когато се постигнат постоянни показания на габарита, проверете времето на карбураторите. За целта рязко увеличете оборотите на двигателя и ги нулирайте на празен ход. Синхронизацията на карбураторите не трябва да изчезва. Стрелките на инструмента трябва да се върнат в една и съща позиция за всички.
