RunFlat е технология, която дава възможност да се кара на пробита гума. Има модели с армировка под формата на полумесец, опорен пръстен. Моделите за самолечение са новост на пазара.
От английски Run Flat е преведено "flat ride". Ако адаптираме термина по отношение на автомобилната тема, това предполага шофиране с спукана гума. Ако обикновената гума, ако целостта е нарушена под тежестта на автомобила, веднага стане неизползваема, тогава RunFlat уверено държи на диска, което ви позволява безопасно да шофирате още 100 км.
Това е патентована технология, базирана на принципа на подсилване на страничните ръбове. Благодарение на това отстрани поддържат теглото на автомобила. Поради твърдия кабел, колата просто не може да се утаи. Днес има и модернизирана технология, която се различава от класиката с наличието на полиуретанови вложки около джантата. Те правят структурата още по-твърда.
Обикновената гума има корт, по-дебело дъно. Страните са по-слаби, имат проста дъска за кацане на място. С новата технология вложките с форма на полумесец подсилват както отстрани, така и дъното. Производителите пазят пълната производствена технология в тайна.
Историческа справка
Първият автомобил, тествал технологията, е Mini 1275GT, пуснат през 1974 година. Тогава бяха използвани други технологии за производството на гуми, не без специални колела и ултра нисък профил. Прародител на технологията се счита за Деново, който пусна системата Dunlop.
Трайно напомпаните гуми навлизат на широкия пазар в края на 80-те години на миналия век. Хората с увреждания прокараха идеята да се развие. В обществото беше повдигнат проблем: такива граждани не можеха да стигнат до автосервиз със счупено колело. И напускането на превозното средство беше проблематично за тях.
Едва през 1987 г. технологията Ranflet започва да се използва като част от основната конфигурация на Porshe. Днес тези колела се предлагат за почти всички модели от премиум сегмента. Някои производители измислят свои собствени имена:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run и други.
Ако решите да закупите гуми, трябва предварително да знаете етикета.
Ползи
Най-важното предимство е повишената безопасност. Дори при рязко намаляване на налягането в гумите, формата остава, колата не отива рязко встрани с висока скорост. Това дава възможност бавно да намалите скоростта, без да създавате аварийни ситуации на пътя.
Мнозина се интересуват от това колко можете да шофирате. Обикновено разстоянието е 50-100 км (в зависимост от производителя), без да се повреди гумата. Това разстояние обикновено е достатъчно, за да стигнете до най-близкия магазин за гуми, дори в не особено оживен район.
Специалните гуми Wound Flat намаляват вероятността от странични порязвания. Това е вярно, ако превозното средство се използва за офроуд шофиране, където има голяма вероятност от дефекти поради остри камъни.
Друго предимство е възможността за избор на гума не само с подсилени странични стени, но и с опорна пръстенна система. Той е разположен около обиколката на диска, стеснява вътрешната страна на джантата и предотвратява деформацията на гумата. С такава система можете да изминете до 320 км.
недостатъци
За много любители на автомобилите съществен недостатък е високата цена. При същите параметри гумите, произведени по подобна технология, ще струват средно с 20% повече от конвенционалните гуми. Автомобилните ентусиасти казват, че няма смисъл да купуват такива елементи за зимния сезон, когато шофирането включва ниски скорости.
Недостатъците включват сложността на ремонта. Днес не всички магазини за гуми са готови да се справят с RunFlat. Без помощта на специалисти няма да е възможно да се свали и монтира гумата. Особено често възникват проблеми, когато са необходими ремонти на места, отдалечени от града.
Шофьорите също така отбелязват особеностите на амортизацията. Тъй като каучукът има повишена твърдост:
- неравна повърхност се усеща по-добре;
- шасито получава повече хитове;
- животът на амортисьорите намалява по-бързо.
Ако прочетете отзивите, можете да разберете, че подобни продукти тежат повече от стандартните. Това има лош ефект не само върху динамиката, но и върху разхода на гориво. Експертите препоръчват използването на run flat само в автомобили, оборудвани със системи за наблюдение и стабилизация на налягането в гумите. Те ще наблюдават целостта на гумите на превозното средство. Системата за стабилизация ще ви позволи да управлявате автомобила, когато се появи дупка. Системата за наблюдение на налягането може да покаже колко голям е пробивът, коя гума е повредена.
Някои функции
Ако колата продължава да се движи, след като гумата е била изпразнена, по-добре е да я замените с нова. Ремонтът е възможен само ако се открие следа от малък пробив, когато гумата не е издута. След инсталирането на пластира обаче здравината на продукта намалява. Гумите с обозначение V / W / Y не могат да бъдат ремонтирани при никакви обстоятелства.
След пробиване максимално допустимата скорост е 80 км / ч, а препоръчителната скорост е 50 км / ч. Следователно трябва да сте подготвени за факта, че няма да можете бързо да стигнете до най-близката услуга.
В основната конфигурация на автомобилите се монтират подобни гуми:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Dodge,
- Кадилак.
Различни опции от производителите
Известни производители:
- Мишлен,
- Нокиан,
- Континентален,
- Пирели,
- Кумхо и някои други.
Въпреки идентичната технология, гумите от производителите са различни. Основните разлики са:
- наличието или отсъствието на възможност за отстраняване на проблема;
- използването на термоустойчива гума като суровина;
- въвеждане на полиуретанови вложки.
Всяка фабрика отвън произвежда само каучук със собствено обозначение, но също така произвежда модели за различни условия: ZP предполага, че с такова колело е възможно да се движи със скорост до 80 км / ч за 80 км. ZP SR е маркировка, благодарение на която е ясно, че след повреда на гумата е възможно да се движите със скорост 32 км / ч. Можете да изминете същото разстояние.
PAX предполага наличието на специализирани дискове, вътре в които има поддържащ ръб. Последният е монтиран на почти всички съвременни бронирани превозни средства. Днес можете да си купите възможности за самолечение. Те нямат странични усилватели или опорни пръстени. Вътре под зоната на протектора има допълнителен слой уплътнител. Бързо затяга дупката, оставяйки загуба на налягане.
По този начин новите гуми позволяват да не се взема резервното колело при дълги пътувания, което значително увеличава свободното пространство в багажника. Също така не е необходимо самостоятелно да се подменя гумата с нова. Такива модели обаче не са подходящи за всички автомобили; те могат да карат само относително кратко разстояние с минимална скорост.
