Дизеловите леки автомобили набират популярност поради своята икономичност, непретенциозност, надеждност и висок въртящ момент. Малко собственици на автомобили обаче знаят за характеристиките на дизеловото обслужване и за самата услуга като цяло.
Инструкции
Етап 1
Не пестете средства за закупуване на консумативи. Все още няма да бъде възможно да се спестят значително, а щетите от използването на нискокачествени консумативи могат да се изразят в сериозно намаляване на ресурса на двигателя. Масло, всички филтри са самите материали, към качеството на които всеки дизелов агрегат е много чувствителен.
Стъпка 2
Интервалите за смяна на маслото и филтъра са 7000 км за тежки експлоатационни условия и 10000 км за леки. Преобладаващото шофиране извън пътя и в града трябва да се счита за тежки условия на работа. Също така, не забравяйте да следите датата на годност на маслото и неговата сезонност по отношение на сезона. При нисък пробег на автомобила сменяйте маслото два пъти годишно преди началото на студения и топъл сезон.
Стъпка 3
Следете състоянието на ангренажния ремък и го подменяйте незабавно, ако се появят признаци на износване, ако е повреден, както и след всеки 70 000 км или на всеки 3 години (което от двете настъпи първо). Ако конструкцията на дизеловия двигател предвижда индивидуален задвижващ ремък за горивната помпа с високо налягане (инжекционна помпа), не забравяйте да го смените заедно с ангренажния ремък.
Стъпка 4
Определянето на състоянието на зъбния ремък визуално е изключително трудно. „Умората“на кордата на гумения колан не се вижда за окото, но може да доведе до повреда и счупване на самия колан. Ето защо, при достигане на посочения пробег, не забравяйте да смените колана, независимо от външния му вид. Заедно с колана сменете всички свързани въртящи се части (празен ход и ролка на помпата), за да предотвратите изземване или преждевременно износване на колана.
Стъпка 5
Периодично провеждайте диагностика, извършена от служба, специализирана в дизеловите двигатели. Това трябва да се прави всеки сезон, за да се предотврати повреда на силовия агрегат. По този начин между другото се спестяват пари. В крайна сметка ремонтът на дизелов двигател е по-сложен и скъп от ремонта на бензинов двигател, а цената на диагностиката в сервиз е много по-евтина от ремонта. Диагностиката на съвременните дизелови инжектори изисква използването на моторни тестери на стойност десетки хиляди долари, което прави тази операция невъзможна за независимо изпълнение.
