Нерегулираното запалване може да причини трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя, почукване и изпускане на черни газове от тръбата. Дългосрочната експлоатация на автомобил с неправилно работеща система за запалване е изпълнена с отказ на компоненти и възли на коляновия механизъм, инжекционните системи и катализатора. Междувременно, за да настроите запалването, не се изисква много време или опит в автомобилния ремонт.
Необходимо
- - комплект ключове;
- - стробоскоп;
- - бяла боя или маркер
Инструкции
Етап 1
Преди да проверите и регулирате системата за запалване, проверете нейната изправност и работоспособността на всички нейни компоненти. Проверете коректността на настройката на горивната система, а именно оборотите на празен ход и качеството на сместа гориво-въздух. Изключете климатика. Извадете запушалката на отвора за проверка на корпуса на съединителя.
Стъпка 2
Завъртете коляновия вал. Това може да стане по един от трите начина: хванете с ръка ремъчната шайба и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, включете 5-та предавка в скоростната кутия и преместете колата, закачете предните колела, включете предавката и завъртете едно от колелата.
Стъпка 3
Завъртете коляновия вал, докато в ревизионния отвор на корпуса на съединителя се видят маркировките на маховика. Използвайте бяла боя или маркер, за да маркирате маховика и V-образната резба в долната част на контролния отвор. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и го изключете отново. Свържете стробоскопа в съответствие с инструкциите за него.
Стъпка 4
На двигателя PB, PF и 2E изключете синия съединител и температурния сензор, настройте скоростта на двигателя около 2000-2500 оборота в минута. На RP двигателя изключете и включете вакуумния маркуч на регулатора на времето на вакуумното запалване със запушалка, стартирайте двигателя на празен ход. Няма нужда да изключвате двигателя KR, просто го оставете на празен ход. На 9А двигателя проверете кодовете за неизправности и ги коригирайте, ако е необходимо, след което настройте двигателя на празен ход.
Стъпка 5
Насочете стробоскопа в зрителния отвор на корпуса на съединителя. Когато запалването е правилно инсталирано, маркировката, която сте направили на маховика, ще се подравни с маркировката на секцията на скулите, разположена в долната част на контролния отвор.
Стъпка 6
Ако запалването не е настроено правилно, коригирайте ъгъла му. За целта разхлабете монтажния болт на държача на разпределителя и завъртете корпуса му така, че маркировките да са подравнени. След това закрепете корпуса с болт.
Стъпка 7
Изключете двигателя. Затворете отвора за проверка с щепсел. Изключете и извадете стробоскопа. Свържете отново температурния сензор и вакуумния маркуч за времето за запалване.
