Когато говорим за основен ремонт на двигателя, първото нещо, което идва на ум е отворът на цилиндъра. Тъй като цилиндрите стават малко по-големи, трябва да се използва следващото извънгабаритно бутало. Но все още има много единици, които трябва да бъдат заменени по време на ремонт.
Основният ремонт на двигателя е огромен набор от мерки, насочени към замяна на износени агрегати, които с течение на времето функционират лошо и изпълняват задълженията си трудно. Днес, когато е лесно да си купите двигател, тъй като той идва като резервна част, а не като регистриран агрегат, можете да си купите аналог и постепенно да извършите основния му ремонт. И старият двигател ще е на колата. Получавате предимството да имате автомобила си на пълни обороти по време на ремонт. Освен ако, разбира се, двигателят не е задръстен върху него и не работи поне половин сила.
Какво е първото нещо, което трябва да направите?
Като начало трябва да оцените производството на облицовките. Ако няма къде да ги отегчите, тогава ще трябва да инсталирате нови ръкави. Нереалистично е да правите това у дома, затова се опитайте предварително да намерите добър майстор. Ако до следващия размер на ремонта се изисква скучно, препоръчително е да се свържете и с стругар, който често прави този бизнес. След пробиване, повърхността трябва да се усъвършенства. Може да ви бъде предложено да направите това под огледалото или с мрежа. По-добре е да изберете първата опция, тъй като мрежата се изтрива след кратко време и компресията пада драстично.
Инсталирането на леки бутала и свързващи щанги ще помогне за увеличаване на мощността на двигателя. Моля, обърнете внимание, че ако колата ви има бутала със стържене (вдлъбнатини за клапани), тогава инсталирайте абсолютно същите. Ако няма канали, тогава, когато зъбният ремък се счупи, буталата задължително ще отговарят на клапаните и ще ги огънат. И това заплашва да поправи главата на цилиндъра, тя ще се излее дори върху местните автомобили в кръгла сума.
На какво друго трябва да обърнете внимание?
Докато уредът е разглобен, опитайте се да почистите всички канали на охладителната система. В действителност, под въздействието на температурата и течността, са възможни налепи и разрушаване на метали. Всички канали в системата за смазване също трябва да бъдат почистени. Не използвайте абразивни вещества, за да избегнете повреда на повърхностите на устройството. В палета се натрупват много стърготини и старо масло, така че внимателно го почистете от мръсотия.
Тъй като сме засегнали системата за смазване, не забравяйте за маслената помпа. В идеалния случай тя трябва да бъде заменена с нова, тъй като зъбните колела на старата непременно ще имат голяма междина, поради което налягането на маслото рязко спада. Но също така трябва да настроите новата помпа, да смилате малко корпуса, така че хлабините да са минимални. Това се нарича отстраняване на неизправности на маслената помпа. Опитайте се също да инсталирате нови клапани, не забравяйте да ги смилате добре и впоследствие да ги регулирате. И след ремонта, не забравяйте да влезете. Няма нужда да го правите на нови автомобили, тъй като всички части са идеално шлифовани. Но при ръчно сглобяване такава точност не може да бъде постигната. Хиляди и десет километра съжаляват за двигателя, след като той ще ви служи дълго време.
