Блокът на съединителя и скоростната кутия се използват за плавен старт и промяна на предавателното отношение между двигателя и оста на задвижващите колела. Има два основни типа редуктори - механични и автоматични, както и много подвидове. Но най-търсеният и популярен е механичният.
Какво се случва, ако свалите съединителя със скоростната кутия от автомобила и насочите въртящия момент от коляновия вал на двигателя директно към колелата? Първо, няма да е възможно да се постигне плавен старт. Веднага щом стартирате двигателя, колата ще започне веднага. На второ място, при големи натоварвания (например при стартиране на хълм) няма да е възможно да започнете да се движите. Така че, можем да заключим, че съединителят е необходим за разделяне на двигателя и трансмисията. Последният се използва в дизайна за промяна на въртящия момент.
Има няколко вида редуктори:
- механичен, който се управлява от водача, изборът на предавателно отношение зависи от него;
- автоматична, смяната на предавките при която зависи от оборотите на двигателя, натоварването, както и от редица други фактори.
Но най-често срещаната е механичната. Основният му плюс е, че водачът самостоятелно избира предавателното число. Много полезно качество при шофиране извън пътя, сняг, лед. И тегленето на кола с такава кутия е разрешено на всяко разстояние и при всякаква скорост (просто вземете предвид ограниченията и изискванията на правилата за движение).
Ръчна скоростна кутия
Най-често срещаният, опростен и надежден дизайн на скоростната кутия. Неудобството му е, че е необходимо да превключвате предавките независимо при смяна на скоростта на движение. Придвижвайки се през много километри задръствания, тялото е много уморено от честото изстискване на съединителя. При този тип движение животът на блока на съединителя също намалява.
Дизайнът е прост, само два вала - първичен (свързан чрез диск на съединителя към коляновия вал на двигателя) и вторичен (свързан с редуктор, монтиран на задвижващия мост). Най-широко разпространени са механичните трансмисии, които имат 4 и 5 режима на работа (без реверс, реверс). За четиристепенна скоростна кутия най-високата четвърта скорост има предавателно отношение 1: 1, а всички останали са по-големи от една.
Що се отнася до петата скорост, нейното предавателно отношение е малко по-малко от една. В ранните етапи от развитието на автомобилната индустрия много кутии бяха допълнени с отделен стъпков блок, който се включваше при достигане на определена скорост. И когато скоростта спадна, този уред беше изключен. Разбира се, не при всички автомобили това беше петата скорост, при някои беше и третата, и четвъртата, в зависимост от конструктивните характеристики на стандартната скоростна кутия.
В повечето съвременни автомобили всички предавки са синхронизирани, което ви позволява да включвате всякаква скорост, без да извършвате „умни“манипулации. Ако няма синхронизатори, тогава входните и изходните валове се движат асинхронно. За да направите смяна на предавката, трябва да стиснете съединителя, да настроите лоста в неутрално положение, да освободите и натиснете съединителя отново, да включите желаната скорост. Синхронизаторите премахват тази сложност и улесняват шофирането.
