Кормилната уредба (RM) на автомобил изпълнява важна функция - осигурява движение в дадена посока. Това става възможно, когато водачът предава мощност на PM чрез кормилната уредба и волана, разположени в купето. Поради сложната артикулация механизмът често се разваля.
Необходимо
- - набор от инструменти;
- - грес;
- - резервни болтове за панти;
- - RM подробности.
Инструкции
Етап 1
Има два вида кормилни механизми - червяк и зъбна рейка. Червячната предавка се състои от волан, вал на волана, червячна двойка (червей, ролка), корпус на червячна двойка и кормилно рамо. Стойката е малко по-проста. Той има само две връзки, които са предназначени да прехвърлят силата на водача към люлеещите се рамена.
Стъпка 2
За да се подобри ефективността на управлението (RU), почти всяко превозно средство е оборудвано с хидравличен усилвател. За съжаление, в RM на автомобила, както и при всеки друг, могат да възникнат неизправности, които могат да бъдат определени от характерни признаци. Така че, когато се появи свистящ шум, неговите причини трябва да се търсят в отслабването на свързващите панти на ЖП или в неправилен контакт на маркучите на сервоуправлението с други части. За да отстраните този проблем, затегнете свързващите съединения и правилно разположете маркучите на сервоуправлението в скобите.
Стъпка 3
Потърсете причините за тракащия шум в RM в слабия контакт на тръбите на сервоуправлението с корпуса, липса на смазване, хлабаво закрепване на механизма или монтирани в нарушение на краищата на кормилните щанги. За да разрешите тези проблеми, закрепете тръбите на сервоусилвателя на кормилното управление, смажете кормилната уредба, затегнете болтовете на конзолата и шарнирите на кормилната връзка и ако е необходимо, сменете върховете.
Стъпка 4
Може да възникне ситуация, при която, за да се върнат колелата в изправено положение, е необходимо да се приложи твърде много сила, за да се завърти воланът. Тук най-вероятно връзката на волана с закрепването на превключвателя се разхлабва или връзките на RU се оказват отслабени. Това може да бъде причинено и от запушен клапан за контрол на потока, хлабав кормилен прът / сферична шарнирна връзка или лоша настройка на ПМ В зависимост от причината за неизправността може да се наложи да смените междинния вал или помпата на сервоуправлението, да затегнете кормилните щанги и сферичните шарнири и, ако е необходимо, да ги смените изцяло. След приключване на ремонта, не забравяйте да проверите неутралното положение.
