Изтичане на масло изпод капака поради изтичане на връзката, повишаване на налягането и неправилен избор на уплътнение. Повечето проблеми можете да решите сами. За да удължите живота на елемента, ще трябва да следвате препоръките.
Капакът на клапана предпазва смазката на двигателя от пръски в пространството под капака, предпазва ангренажния ремък от влага и мръсотия. За плътност той се закрепва чрез специално уплътнение. Някои съвременни автомобили използват слой уплътнител вместо уплътнение.
Преди това капакът беше направен от метални сплави. Това й осигури дълъг експлоатационен живот и сигурно прилягане. Днес се използва пластмаса. Поради това ресурсът на частта е намален. Двигателят работи при високи температури, особено през летния сезон. Това се отразява негативно на артикула.
Ако тече масло, намерете проблема. Маслото може да изтече в ставите на капака с главата на цилиндъра, в болтовите съединения, от гърлото на пълнителя на маслото. Понякога процесът възниква и поради нарушаване на целостта на самия елемент. Това често се дължи на механични повреди или фабрични дефекти.
Причините за изтичането включват:
- подложка;
- самият капак на клапана;
- болтове, болтове и гайки;
- високо налягане в системата за смазване на двигателя;
- маслено покритие.
Течащо уплътнение
Тази причина е една от най-често срещаните. Обикновено се използва гумено уплътнение. Материалът изсъхва с времето, губи своята еластичност. Уплътнението става лесно да се счупи. Освен това върху него се появяват пукнатини. Корковото уплътнение е по-надеждно. Притежава отлични експлоатационни характеристики, понася добре температурните промени. Много ентусиасти на автомобили се оплакват, че на пазара са се появили голям брой фалшификати. Следователно дори нова гумена подложка може да не реши проблема.
Някои майстори се поддават на малък трик - те инсталират две гумени уплътнения наведнъж. Това прави възглавницата по-голяма, което предотвратява изтичането на масло. Тази практика обаче се използва главно за автомобили VAZ.
Самият капак на клапана
Пластмасовият елемент може да бъде счупен или счупен, ако се работи небрежно. Понякога върху него се появяват пукнатини. Можете да опитате да ги покриете с уплътнител, но обикновено този ход не е решил проблема. Най-добрият вариант е да се даде предпочитание на металните изделия. Алуминиев аналог ще продължи много по-дълго.
Можете да си поставите диагноза. Отстранете капака и го поставете върху равна повърхност. Ако има дори малка празнина между основата и самия обект, има шанс уплътнението да изтече. Някои майстори се опитват да премахнат равнината на чифтосване, като премахването на част от материала може само да го влоши, тъй като капакът само ще стане по-малко твърд от това.
Понякога причината е гърлото за пълнене с масло. Чрез него се излива масло по време на работа. Заради него също може да възникне проблем. Под капака има друго уплътнение, което с времето губи плътността си. Маслото започва да сочи, когато двигателят работи. На практика това може да се разглежда като черни петна. С течение на времето прахът се залепва по такива петна. Най-простото решение е да замените капачката на резервоара за масло.
Високо налягане в системата за смазване на двигателя
Преди измерването на налягането на маслото е необходимо да се изясни кой параметър се счита за нормален за даден тип двигател с вътрешно горене. Информация може да се намери в специализираната техническа литература. Обърнете внимание на аварийната лампа за налягането на маслото на таблото. Когато обаче налягането се повиши, светлината няма да светне.
Ще се изисква манометър за течност. Първо развийте сензора за налягане на маслото, монтирайте манометър, измерете налягането на маслото в двигателя. Ако показанията показват излишък на индикатора, тогава изтичането под капака на клапана е естествен резултат. Високото кръвно налягане се случва по различни причини:
- Проблеми с вентилацията. Поради това газовете се натрупват в двигателя, създава се свръхналягане. Маслото започва да притиска изпод капака. Понякога възниква неизправност поради запушена мрежа на маслоотделителя, запушване на фитингите.
- Замърсяване в системата. Образуването на отлагания в каналите води до нарушения на налягането. Други елементи също могат да страдат от това. Стандартното измиване на системата за смазване и смяната на маслото ще помогнат за справяне със ситуацията.
- Използването на масло с висок вискозитет или неговото сгъстяване при ниски температури. Моторните масла трябва да се избират не само по отношение на допустимите отклонения, но също така да се обърне внимание на сезонността. Имайте предвид, че когато двигателят се загрее, течността става по-течна. Следователно трябва да се избере най-подходящият тип, като се вземе предвид състоянието на двигателя.
Защитен клапан за освобождаване на налягането. Маслената помпа винаги има определен капацитет. Това се прави, за да се предотврати загуба на налягане поради износване или замърсяване на помпата. Ако вентилът не е настроен правилно, налягането в маслената система ще се увеличи. Честа причина за проблема е клиновият предпазен клапан.
Шипове, гайки и други свързващи елементи
Течовете често са причинени от неправилно хранене. Ако по някаква причина се наложи да свалите капака на клапана, затегнете го добре, когато го инсталирате повторно. Случва се така, че болтовете и шпилките се свалят. Често говорим за човешки фактор, когато поради приложените големи усилия нишката се откъсва. В такива случаи свързващите елементи трябва да бъдат заменени с нови.
Съвременните капаци имат метални втулки за всеки болт. Те са необходими за притискане на специалните уплътнения, лежащи в кладенците на точката на закрепване. Понякога ръкавът се смила малко по дължината. Това действие позволява по-добро притискане на уплътненията. Действието в някои ситуации ви позволява да спрете изтичането.
Болтовете, притискащи капака към равнината на главата, могат да бъдат изтеглени с течение на времето, металът може да се умори. Ето защо някои професионалисти препоръчват смяна на болтовете при всяка смяна на маслото.
Препоръки
Висококачественото отстраняване на теч изисква избора на правилното уплътнение под капака. Най-добре е да закупите оригинални продукти или аналози от известни производители. Преди да купите, не забравяйте да проучите елемента, проверете за еластичност. По него не трябва да има провисване или други дефекти. Не купувайте, ако материалът е напукан или изглежда сух.
Ако свързващите повърхности нямат гладка повърхност, може да се използва уплътнител. Той осигурява по-добра връзка и уплътнения. Не забравяйте, че експлоатационният живот на такова уплътнение е кратък. Ако няма дефекти по повърхностите, тогава е по-добре да не се правят допълнителни слоеве.
По време на монтажа и затягането на болтовете трябва да се спазват всички препоръки на производителя. Болтовете се затягат само в определена последователност с определен въртящ момент.
Препоръчва се:
- Сменете своевременно двигателното масло и филтъра.
- Струва си да купувате само висококачествена смазка.
- Не позволявайте на замърсяването да попадне мръсотия, вода или други технологични течности.
- Когато преминавате технически преглед, проверете налягането в системата.
- Не прегрявайте двигателя.
В заключение отбелязваме: ако проблемът е в уплътнението, тогава е достатъчно просто да го замените. Когато налягането се повиши, проблемът е по-труден за отстраняване. Понякога почистването на каналите помага, но най-често проблемът се появява поради по-сериозни неизправности, които изискват интегриран подход.
