VAZ 2110 слезе от поточната линия с двигатели с 16 и 8 клапана. Първите са по-мощни, по-бързи, но доста скъпи за поддръжка. Да, и подмяната на ангренажния ремък с тях е малко по-трудна, отколкото с тези с 8 клапана, тъй като двигателят има два разпределителни вала.
На VAZ 2110 са инсталирани двигатели с различен обем и с различни видове газоразпределителни системи. Най-простите примери са двигатели с осем клапана с по два клапана за всеки цилиндър (всмукателен и изпускателен). Но 16-клапановите, по-мощни, имат 4 клапана на цилиндър. Разбира се, има два разпределителни вала, тъй като конструкцията на двигателя не позволява задвижването от един. От това следва, че коляновият вал трябва да върти два вала, а не един. А зъбният колан трябва да е по-дълъг.
Подмяна на ангренажния ремък на 8-клапанов двигател
Процедурата отнема кратък период от време, ако знаете само какво правите. И трябва да знаете малко, основното е как правилно да поставите маркировките върху шахтите. Първо свалете капака, който покрива ангренажния ремък, след това разхлабете и свалете ремъка на алтернатора. След това повдигнете дясната страна на машината, свалете колелото и защитата зад него.
След като ремъкът на алтернатора е премахнат и се появи достъп до ролката на коляновия вал, е необходимо валовете да бъдат подравнени според маркировките. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, трябва да подравните маркировките:
• на маховика, той е направен под формата на линия;
• на разпределителен вал с ребро, монтирано на двигателя.
За да предотвратите завъртането на маховика с отвертка, развийте болта, закрепващ ролката на алтернатора. Внимавайте да не повредите зъбите, необходими за функционирането на датчика за скоростта на двигателя. Това се отнася за инжекционните двигатели. В противен случай ECU ще генерира грешка.
Разхлабете ролката за празен ход и го извадете. Под него има регулираща шайба, не я губете. Сега можете лесно да премахнете колана и да започнете да инсталирате нов. Поставяме ролката, стръв (не затягайте) гайката. Поставяме ремъка на ролката на коляновия вал, с леко разтягане го монтираме на ролката на разпределителния вал. Прекарваме го през ролката и помпата, издърпваме го с ролката. Проверете подравняването на маркировките, преди да монтирате колана.
Инсталиране на ремък на двигател с 16 клапана
Тук е малко по-сложно, но замяната все пак може да се направи доста бързо. Първо свалете защитния капак, който е прикрепен към двигателя с шест болта. След това вдигаме колите на крик и сваляме колелото със защита. Поставете колата на неутрално положение и поставете ограничители под задните колела. Използвайте отвертка, за да задържите коляновия вал за зъбите на джантата. Ето как е най-добре да откъснете болта на ролката. Ако поставите ограничител под зъбите на ролката, можете да ги повредите. В резултат на това ECU няма да работи правилно.
Изваждането се извършва по същия начин, както при 8-клапанен двигател. Само имайте предвид, че в 16 клапана има не една, а две ролки. Обтегачът (с два отвора за специален ключ) е монтиран от купето. И поддържащият от страната на генератора трябва да бъде монтиран, в него няма дупки за специалния ключ. Не бъдете мързеливи, проверете дали маркировките на валовете съвпадат, преди да поставите нов колан. Това ще ви позволи да направите всичко ефективно и през следващите 50-60 хиляди километра няма да знаете никакви проблеми с механизма за синхронизация.
