Новост за родната автомобилна индустрия беше използването на предно задвижване при проектирането на автомобили. Но успехът на осмиците и деветките изуми дизайнерите. Тези автомобили надминаха класиката във всяко отношение. Това се отнася за комфорта, скоростта и надеждността.
Инструкции
Етап 1
Автомобилите с предно предаване по едно време придобиха популярност у нас. Когато първите осмици и деветки се появиха по пътищата, мнозина ги оцениха. Разбира се, те бяха по-добри от стотинките и шестиците, но тези подобрения са свързани не само с използването на задвижване на предните колела. Трябва да се има предвид, че колата е била напълно нова за онези времена. Системата за запалване, газоразпределителният механизъм, оформлението на двигателя, дизайнът му и скоростната кутия, всичко това беше напълно ново, преди това не се използваше в местната автомобилна индустрия. Също така си струва да се обърне внимание на по-рационализирана форма на тялото, просторен интериор и много повече детайли, които подобряват комфорта при каране.
Стъпка 2
Превозните средства с предно предаване имат както надлъжно, така и напречно разположение на двигателя. Вторият е най-типичен за малки автомобили, тъй като двигателят и цялото спомагателно оборудване могат да бъдат поставени в относително малко двигателно отделение. Разбира се, оформлението е такова, че има много малко място под капака, а понякога изобщо няма.
Стъпка 3
Двигателят предава въртящ момент към кошницата на съединителя, в която се намира задвижваният диск. Входящият вал на редуктора е монтиран на задвижвания диск. Особено внимание трябва да се обърне на дизайна на скоростната кутия. Ако го сравним със скоростната кутия на автомобил със задно задвижване, можем да видим, че скоростната кутия и задвижващата ос с диференциал са комбинирани в едно звено. Това е съвсем разумно, но по време на ремонт причинява някои трудности, свързани с премахването на кутията, тъй като тежи много.
Стъпка 4
Необходим е диференциал, за да се задвижат задвижващите колела с различни скорости. Ако направите директно предаване на въртящ момент, когато колелата се въртят по същия начин, е невъзможно да включите такава кола. Например при завъртане надясно дясното колело ще се върти по-бавно от лявото, тъй като радиусът на завъртане на лявото колело е по-голям, пътят му ще бъде по-дълъг.
Стъпка 5
Предаването на движение към колелата се осъществява с помощта на CV съединения, наричани в популярност гранати. Това са валове с сферични шарнири в краищата. Единият крайник е монтиран в скоростната кутия, а вторият в главината. И най-важното при автомобилите с предно предаване е окачването. По правило това е окачване от типа MacPherson. Той използва амортисьорна опора, която е прикрепена към тялото чрез аксиален лагер. Позволява на багажника да се върти, докато се върти.
Стъпка 6
В багажника има кормилна дръжка, към която е прикрепена кормилната връзка. И отдолу, амортисьорната опора е монтирана на рамото на окачването с сферично съединение. Също така си струва да се обърне внимание на управлението. За разлика от превозните средства със задно предаване, тук се използва багажник, който има по-голяма надеждност. Автомобилът с кормилна рейка е много по-лесен за управление. А на релсата можете лесно да инсталирате както хидравличен, така и електрически усилвател.
