Качеството на ауспусите, които се продават, оставя много да се желае. Ето защо, шофьорите често ги правят сами. Някои правят ко-токове, но повечето предпочитат да направят звука на отработените газове възможно най-тих.
Някои шофьори предпочитат силен звук на изгорелите газове. Колкото по-силно бучи колата, толкова по-стръмно става. Но повечето хора предпочитат да направят колата възможно най-тиха. Намаляването на нивото на шума може да се постигне чрез увеличаване на масата на всички елементи, включени в изпускателната система. Това е изпускателният колектор, тръбите и ауспуха. Ако сравните нашите автомобили с чужди автомобили, дори и най-евтините, можете да видите значителна разлика в дизайна на изпускателната система. При чуждестранните автомобили той е много по-масивен. Стените на тръбите са дебели, те вибрират по-малко, следователно ще има и по-малко външни звуци.
Ако колекторът и резонаторът издържат достатъчно дълго, тогава ауспухът бързо се проваля. За съжаление е направен от тънкостенни метали, които лесно корозират. И ако вземете предвид и факта, че продавачите на резервни части не се занимават много с транспортирането на метал, то дори на нов ауспух ще намерите много драскотини, които скоро ще започнат да ръждясват. Освен това не забравяйте за конденза, който толкова обича да се натрупва в ауспуха. Оказва се, че водата разваля ауспуха отвътре. Но можете да се отървете от конденза, като направите малка дупка в самото дъно на ауспуха.
От какво да се направи ауспух?
Най-идеалният материал за направата на ауспух е неръждаема стомана. Добър е с това, че не корозира, устойчив е на температури и течности. Плюс неръждаема стомана е, че дори тънкостенната тръба има доста впечатляващо тегло. И това вече е намаляване на вибрациите, когато двигателят работи. Недостатъкът на използването на материала е, че трябва да можете да работите с него. Възможно е заваряване на неръждаема стомана, например, в атмосфера на аргон, използвайки специални волфрамови електроди.
Ако имате опит в работата с неръждаема стомана и заваръчна машина, тогава няма да ви е трудно да направите няколко шева. Между другото, шевовете ще трябва да бъдат направени наистина малко. Не забравяйте за обработката на метала преди започване на работа, силата на завареното съединение зависи от това. Разбира се, ако не е възможно да се използва неръждаема стомана, може да се използва всеки друг метал, който може да бъде заварен. Ще служи, обаче, не толкова.
Как да си направя ауспух?
Стар ауспух ще бъде приятно допълнение към този процес. Можете просто да копирате всички елементи от него. Една тръба минава от резонатора към ауспуха. Формата му е много сложна, така че ще трябва да огънете нова тръба буквално с милиметър. Неточност от един сантиметър може да доведе до това, че ауспухът в крайна сметка няма да си дойде на мястото. И така, основният елемент, който се нуждае от специално внимание, е завършен. Тръбата е огъната като фабрична.
Сега трябва да отрежете тази тръба, така че размерите й да са точно същите като оригинала. Сега започваме да правим цевта. Може да бъде направен или от стоманена ламарина, или от парче тръба. Всички тръби са внимателно попарени, а вътре в цевта е поставена минерална вата, която не подлежи на горене и може да намали нивото на шума. Накрая към задната част на цевта е заварено парче тръба. Ауспухът е готов, можете да го инсталирате на колата. Благодарение на използването на неръждаема стомана се увеличава експлоатационният живот на ауспуха.
