Зъбният колан е задвижване, което може да се счупи без предупреждение. Поради тази причина е необходимо постоянно да се следи състоянието му. Но не изпускайте помпата с ролки.
Зъбният колан се използва за повечето превозни средства. Днес вече е рядко да се намери двигател, който използва верижно задвижване. Предимството на ремъка е, че не се нуждае от смазване, по-лесно се сменя и експлоатационният живот е същият като този на веригата, ако не и по-дълъг. Но най-важното е, че автомобилният двигател с ангренажен ремък работи много по-тихо от колегата на веригата.
Автомобилистите се опитват да следят състоянието на ангренажния ремък, тъй като целостта на двигателя зависи от него. Между другото, повечето съвременни автомобилни двигатели нямат вдлъбнатини на клапаните в буталата. Това означава само, че когато коланът се счупи, клапаните ще отидат в долното положение. Буталата, движещи се по инерция, ще нанесат огромен удар на клапаните. И счупването на колана ще завърши с ремонт на цилиндровата глава, а понякога и подмяна.
Колко често сменяте ангренажния ремък?
Повечето производители препоръчват смяна на колана поне след 60 хиляди километра. Това е нормалният диапазон за качествен колан. Нискокачествените екземпляри могат да се счупят дори след хиляда километра. Ако не сте сигурни за надеждността на колана или механизма за синхронизация, проверявайте състоянието на колана на всеки 10-15 хиляди километра.
Например за Skoda Octavia производителят наскоро препоръча подмяна на колана на всеки 90 хиляди километра. Днес тази цифра е спаднала до 60. Особено мързеливите любители на риска продължават да сменят колана, когато тече под сто. Но това не е напълно разумно, тъй като числата в препоръките са намалели по някаква причина. Това беше повлияно от дългогодишните изследвания на автомобилните двигатели. С други думи, много колани бяха скъсани преди той да навърши 90 хиляди.
Ако говорим за местната автомобилна индустрия, тогава Lada Priora, един от най-новите модели на AvtoVAZ, се нуждае от смяна на колана след 200 хиляди километра! Цифрата е огромна, за някои като цяло е недостижима. И причината за това е по-широк колан, той е два пъти по-широк, отколкото на десетки или деветки. На последното, между другото, е по-добре да смените лентата с пробег от 45-60 хиляди. Но ако шофирате много малко, тогава за ваше спокойствие го сменяйте на всеки две години. Каучукът така или иначе изсъхва, напуква се, структурата му рухва.
Какво да търсите при смяна на колана
Не само коланът ще трябва да бъде заменен. Натягащата ролка също се нуждае от подмяна и ако двигателят е 16-клапанов, тогава поддържащият. Ролките са или изцяло от метал, или от пластмаса с метал. Всички те имат плюсове и минуси, някой ще спори, че металът е вечен, трудно е да се счупи. Трудно, но съвсем реално.
И само си представете какво би се случило, ако подобно видео се задръсти. Най-важното е, че коланът ще се счупи веднага. Ето защо е по-добре да използвате метални ролки с пластмасова вложка. Ако се счупи, тогава поне няма да се задръсти. Опитайте се също така да смените помпата за охлаждаща течност заедно с колана. Неговият ресурс леко надвишава ресурса на ролката и ремъка.
Можете обаче да смените помпата с всеки втори комплект за синхронизация. Но ако забележите, че ръбът на колана започва да се изяжда, тогава обвинете лагера на помпата за всичко, което има люфт. Но най-важното е да наблюдавате напрежението на колана. Неговият експлоатационен живот зависи от това. Ако напрежението е недостатъчно или прекомерно, зъбите ще се износят, натоварването на колана ще се увеличи.
