Шофирането на автомобил с дефектни амортисьори е изпълнено с бързо износване на гумите, лагерите на главините, частите на окачването и освен това може да ви струва живота поради значително увеличаване на спирачния път.
Окачване на автомобил, амортисьори
От изобретението на първите автомобили техният дизайн непрекъснато се усъвършенства и усложнява. Първоначално автомобилите имаха зависими пружинни окачвания, но постепенно производителите добавиха допълнителни елементи, както механични, така и хидравлични, пневматични и дори електрически. Това направи възможно понастоящем да направи пътуването с кола най-удобно, както и да увеличи ръководството и безопасността му.
Амортисьорите играят важна роля при окачването на превозните средства. Те са измислени през миналия век и нашумяха в автомобилната индустрия. По време на каране те намаляват вибрациите по неравни пътища и осигуряват по-добро сцепление.
Ресурс на амортисьорите, условия за подмяна
Но, както всяка част и механизъм на автомобил, амортисьорите имат свой собствен изчерпателен ресурс. Средната цифра е от 30 до 50 хиляди километра пробег на автомобила и повече те обслужват изключително рядко. Всъщност много зависи от производителя на амортисьора, изработката и стила на каране. За да ги проверите, се препоръчва или да се свържете със сервизни работници, или да извършите няколко прости стъпки сами.
Подпорите трябва да бъдат сменени, ако откриете течове по тях, удари в окачването по време на движение (при условие, че всички останали части на окачването са нормални). Можете да направите и този тест: разклатете колата и се уверете, че амортисьорите потискат вибрациите. Вярно е, че последните стъпки могат да разкрият само напълно неработещи подробности.
Подмяна на задните подпори с VAZ 2109
И така, установихте, че е време да смените задните подпори на вашия вътрешен VAZ 2109. Ако няма да се доверите на професионалистите от автосервиза, подгответе предварително необходимите инструменти, крик и, разбира се, трябва да закупите нови стойки. Те се сменят само по двойки, тъй като трябва да са еднакви по една и съща ос. Освен това може да ви трябват нови „консумативи“за подмяна на старите, а именно комплект горни втулки или буфери.
Първоначално, отгоре, отстрани на багажника, трябва да премахнете капачката от багажника. След това се използват два ключа - единият отвива гайката, другият държи стеблото на багажника, така че да не се върти. Следващата стъпка е да развиете гайката от дъното на амортисьора в точката, където тя е закрепена към скобата на задната греда. За да демонтирате напълно амортисьора, задната греда се избутва надолу, което прави възможно нейното сваляне.
След това е необходимо да извадите гуменото уплътнение от чашата на горната стойка на опората, багажника на амортисьора от пружината и буфера. Ако целостта на гумените части на амортисьора е нарушена, те трябва да бъдат заменени.
След като изпълните горните стъпки, можете да започнете сглобяването и инсталирането на новия амортисьор. За да направите това, стеблото е напълно извадено върху амортисьора и върху него са фиксирани буфер, багажник и метален капак. Също така, гайката веднага се завинтва върху стеблото. Амортисьорът е прикрепен към скобата на задната греда и върху него е поставена пружина. Освен това, с всеки наличен гаечен ключ, опиращ се на гайката, стеблото на багажника се изважда до пълната му дължина. Когато стъблото излезе, гайката се отвива.
За да се компресира пружината, под задната греда е монтиран крик. Бавното повдигане ще затегне пружината, остава само да насочи пръта на амортисьора в монтажния отвор и да го фиксира с гайка. Вторият заден амортисьор се сменя в същия ред.
