За правилната настройка на двигателя Ford Transit е много важно правилно да настроите запалването. От това пряко зависи както мощността, така и ефективността на двигателя. В допълнение, без правилно инсталирано запалване е невъзможно да се поправи или диагностицира енергийната система. За да направите корекции, имате нужда от стробоскоп и справочно ръководство за вашия модел двигател.
Необходимо
- - стробоскоп;
- - гаечни ключове;
- - маркуч
Инструкции
Етап 1
На първо място, проверете изправността на контролера за синхронизация на вакуумното запалване. През 80-те и началото на 90-те години на автомобилите на Ford Transit са инсталирани механични системи за контрол на запалването. Такива конструкции се оказаха ненадеждни и от средата на 90-те се използват нерегулирани автоматични блокове с електронно управление на запалването.
Стъпка 2
Независимо от конструкцията на разпределителя на запалването, неговата изправност се проверява с помощта на тръба, която осигурява вакуум. За да проверите, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура на празен ход. След това, без да променяте оборотите на двигателя, изключете вакуумната тръба от тръбата на регулатора. След това, като прикрепите тръба от мек материал към дюзата, създайте вакуум с нея. Оборотите на двигателя трябва да се увеличат със 100-200 об / мин. Това означава, че вакуумният регулатор работи правилно.
Стъпка 3
Проверката на изправността на вакуумния регулатор е много важна процедура преди регулиране на времето за запалване. Липсвайки този момент, откритото запалване може да е неправилно. За съжаление тази грешка често се допуска от обслужващи служители. Свържете стробоскопа към двигателя, както е указано в инструкциите, приложени към него. В повечето случаи, за да го свържете, свържете захранващите проводници към клемите на батерията, без да обръщате полярността. Поставете намотката на индукционния сензор върху проводника за високо напрежение на първия цилиндър.
Стъпка 4
Потърсете маркировки за подравняване или градуирана скала на двигателя. Потърсете ги на ролката на коляновия вал в предната част на силовия агрегат или в прозореца над маховика. Често тези следи са скрити под дебел слой мръсотия и ръжда, така че почистете тези места и, ако е необходимо, докоснете маркировките. Ако двигателят се охлади, стартирайте го и го загрейте отново. След това оставете на празен ход. Изключете и включете вакуумния маркуч към регулатора. Насочете стробоскопа към маркировките за подравняване или скалата. Когато запалването е правилно настроено, маркировките на коляновия вал и маховика трябва да бъдат подравнени.
Стъпка 5
Ако времето за запалване е съборено и маркировките не са подравнени, разхлабете регулиращия болт на разпределителя, като първо развиете контргайката. Чрез завъртане на корпуса на разпределителя по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, постигнете пълно подравняване на маркировките на коляновия вал и маховика.
Стъпка 6
Направете кратко шофиране, за да проверите дали настройките са правилни. Детонацията на двигателя е разрешена само с рязко ускорение и не трябва да продължава повече от 1 секунда. Ако системата за задвижване на двигателя току-що е ремонтирана, може да се появи детонация дори при правилно зададено запалване. В този случай е необходимо да се направи половин час пътуване, преди натрупаните въглеродни отлагания в цилиндрите да бъдат напълно изгорени. Ако след такова пътуване почукването не изчезне, задайте по-късно време за запалване.
