По време на работата на KamAZ може да дойде момент, когато в двигателя се появи почукване, мощността спадне и от ауспуха се чуят „изстрели“. Можете, разбира се, да отидете на автосервиз, но е напълно възможно да отстраните неизправността сами, ако само пропуските в клапаните са неправилно подравнени.
Необходимо
- - комплект ключове с дюзи;
- - лост (малък лост, лост и др.) за ръчно завъртане на разпределителния вал;
- - Сонди за измерване на пропуски;
- - динамометричен ключ;
- - ръководство за употреба за автомобила КамАЗ.
Инструкции
Етап 1
Първо трябва да изключите подаването на гориво, след това внимателно демонтирайте капака на люка, разположен в долната половина на картера (за ръчно завъртане на коляновия вал) и капаците на цилиндровата глава. Бъдете изключително внимателни, в противен случай повредите уплътненията. С помощта на динамометричен ключ проверете затягането на болтовете на цилиндровия блок (от 19 до 21 kgf / m).
Стъпка 2
Поставете маховика на картера в долното положение. За целта дръпнете ключалката назад и след това завъртете маховика на 90 градуса. Поставете коляновия вал в положението, съответстващо на впръскването на гориво в първия и петия цилиндър на двигателя (вижте снимките, както и допълнителни инструкции в инструкциите за експлоатация). Коляновият вал трябва да се върти с помощта на лост, лост, лост или подобен предмет, като се вкарва в отворите, разположени от външната страна на маховика.
Стъпка 3
С помощта на същия динамометричен ключ проверете как са затегнати гайките на люлеещите се рамена на цилиндрите, които се регулират. Получената стойност трябва да варира между 4, 2 и 5, 4 kgf / m. Ако е необходимо, затегнете гайките. Също така не забравяйте да проверите пролуката между върха на клавиша и края на клапана. Стойността му трябва да бъде от такава стойност, че сондата 0,25 за захранващия клапан и 0,35 за входящия клапан преминава тихо, а 0,3 и 0,4 - вече с напрежение. Ако хлабините не отговарят на тези изисквания, коригирайте ги със специални винтове за регулиране. Моментът на затягане на всеки отделен регулиращ винт трябва да бъде равен на 3, 4-4, 2 kgf / m.
Стъпка 4
Остава да стартирате двигателя и да слушате как функционира. Ако клапаните са настроени правилно, не трябва да се чуват чукащи звуци и други странични шумове в газоразпределителния механизъм. Поставете отново отстранения люк на картера и капаците на цилиндровата глава.
