Рано или късно, но по време на експлоатацията на колата, идва момент, когато в двигателя започва да се случва „нещо нередно“. Чува се непонятно почукване, мощността пада, чуват се „изстрели“от ауспуха. Отидете на сервиз за кола? Защо да бързате, най-вероятно хлабините в клапаните са неправилно подравнени и е напълно възможно да ги регулирате независимо.
Необходимо е
- - комплект ключове и дюзи;
- - лост ("лост", малък лост и др.) за ръчно "завъртане" на разпределителния вал;
- - динамометричен ключ;
- - Сонди за измерване на пропуски;
- - инструкции за експлоатация на KAMAZ (IE).
Инструкции
Етап 1
Изключете подаването на гориво и демонтирайте внимателно капака на люка в долната част на картера (за ръчно въртене на коляновия вал) и капаците на цилиндровата глава. Не повреждайте уплътненията. Проверете затягането на болтовете на цилиндровия блок с динамометричен ключ (19-21 kgf / m).
Стъпка 2
Поставете маховика в долно положение. За да направите това, трябва да дръпнете ключалката назад и да завъртите маховика на 90 градуса. Поставете коляновия вал в положението, което съответства на впръскването на гориво в 1-ви и 5-ти цилиндър на двигателя (вижте снимки и допълнителни инструкции в IE). Коляновият вал трябва да се завърти с лост, като го вкара в отворите, разположени на външната повърхност на маховика.
Стъпка 3
Проверете затягането на гайките на стелажите за фиксиране на клавишите на регулируемите цилиндри (4, 2-5, 4 kgf / m). Затегнете, ако е необходимо. Проверете хлабината между края на клапана и пръста на кобилицата. Размерът на междина трябва да бъде такъв, че сондата 0,25 за захранващия клапан и 0,35 за изходящия клапан да преминава свободно и 0, 3 и 0,4 - с напрежение. Ако хлабините не съответстват на тези параметри, коригирайте ги с помощта на регулиращите винтове. Моментът на затягане на самия регулиращ винт трябва да бъде 3, 4-4, 2 kgf / m.
Стъпка 4
Стартирайте двигателя и слушайте как работи. При правилната настройка на клапаните не трябва да има тропане или страничен шум в механизма за разпределение на газа. Поставете отново отстранената капачка на цилиндровата глава и люка на картера.
