Клиновият ремък се използва в автомобилните двигатели за прехвърляне на мощност от коляновия вал към агрегатите. Клиновите ремъци са изградени от подсилващи елементи, гумена основа и обвивка от плат. Класически, тесни и назъбени клинови ремъци и многоклинови ремъци се използват в автомобилните двигатели.
Клинови ремъци са вид задвижващ ремък - гъвкави елементи, използвани за пренос на въртящ момент между задвижващите и задвижваните ролки на ремъчните задвижвания. В автомобилната конструкция клинови ремъци се използват за захранване от коляновия вал на агрегати, задвижвани от двигателя.
Геометрични характеристики
Клиновият ремък има трапецовидно напречно сечение, чиито страни са притиснати от сили на триене към свързващите повърхности на ролката. Дълбочината на ролката трябва да позволява свободно разстояние между долната страна на ремъка и жлеба на ролката.
Съвременните стандарти и технически условия, регулиращи стандартните размери на клинови ремъци, използвани при проектирането на автомобилни двигатели, предвиждат такива разновидности като колани от класическа секция, тесни секции и ремъци със зъбен ръб. Секцията на клиновия ремък е избрана от каталози в зависимост от максималната периферна скорост, развита при периферния диаметър на ролката.
Дизайн
Клиновият ремък се състои от три основни структурни елемента - шнур, подложка и обвивка от плат. Шнурът е подсилващо влакно, направено от синтетични или въглеродни тъкани. Кабелът поема основната част от товара, действащ върху колана. Сърцевината на клиновия ремък е направена от гума и осигурява необходимата гъвкавост. Опаковката от плат е предназначена да подобри сцеплението между колана и повърхността на ролката, както и да намали износването на гумената основа на колана.
Товароносимостта на клиновия ремък зависи не само от неговите геометрични характеристики, но и от използваните материали. Коланите от различни производители с еднакъв стандартен размер и товароносимост са напълно взаимозаменяеми.
Характеристики на различни видове клинови ремъци
Тесният клинови колан може да предава повече мощност от класическия колан с равни размери. За да се даде възможност за предаване на висока мощност, се произвеждат тесни клинови ремъци с по-здрави кабели от класическите.
Зъбните ремъци също се използват широко в автомобилните двигатели. Те нямат обвивка от плат върху контактните повърхности, които се шлайфат за по-равномерно сцепление.
За предаването на висока мощност без значително увеличаване на размера на трансмисията се използват многоклинови ремъци, представляващи геометрично няколко плътно разположени V-ремъци.
