Съвременните автомобилни акумулатори са класифицирани в клас оловно-киселинен дизайн. В чуждите страни ги наричат още „мокри“. Този тип батерия е на конвейера от дълго време, поради което редовно се подобрява. Ако по-рано беше необходимо постоянно да се следи нивото на електролита в батерията (поради „кипене“често излагаше плочите, което допринася за сулфатирането и бързото разреждане на батерията), сега, благодарение на използването на най-новите материали, интензитетът на кипене и отделяне на газове е значително намален. Това доведе до появата на нови класове батерии, а именно малко поддържани и изобщо не се поддържат.
Преди да преминем към избора на батерия, нека разгледаме основните характеристики на нашия асистент
Волтаж. Основното нещо е да не залепвате двадесет и четириволтова батерия в кола с електрическа мрежа от 12 волта!
Капацитет. Това е количеството енергия, което батерията може да съхранява в себе си. За различните типове автомобили акумулаторът трябва да има свой собствен параметър за капацитет (измерен в Амперчаса (Ah)). Например:
- за малки автомобили се препоръчва да се вземат батерии с капацитет до 40 Ah;
- за бензинови двигатели в умерен климат - 60 Ah;
- бензинови и някои дизелови превозни средства в студен климат - 80 Ah;
- всички бензинови и дизелови двигатели в студен климат - 100 Ah;
- специално оборудване - над 100 Ah.
Не забравяйте, че капацитетът намалява по време на работа.
Размери. Ще бъде много разочароващо, ако новата батерия не се побере под капака.
Начален ток. Средно от 500 Ah, но всичко зависи от колата! За някои 420 е повече от достатъчно.
Живот. Желателно е батерията да издържи възможно най-дълго. Ако батерията „тръгне“пет години, можем да кажем, че изборът е бил успешен.
Полярност. Необходимо е "+" и "-" на акумулатора да съвпадат с подобни клеми под капака на автомобила. А дебелината на клемите за някои модели се различава един от друг.
Сега можете да отидете директно към най-вкусното - към фирмите, които произвеждат точно тези батерии.
На пето място по право се нарежда най-добрата батерия от средния нисък ценови сегмент. Aktex стана първата хибридна батерия в Русия. Високите пускови токове и ниското саморазреждане позволиха на тази батерия да заеме своята ниша на вътрешния пазар. Средната цена е от 3000 до 8000 рубли.
Четвъртото място заема традиционната батерия с течен електролит. Благодарение на технологията за въвеждане на сребърни частици в решетките на батериите, тя става по-устойчива на ниски температури. Всъщност модели с пусков ток от 680 Ah могат да стартират двигателя при температури до -40 градуса! Цената на такива батерии варира от 4000 до 12000 рубли.
Третото място заема Иркутският ЗВЕР, който благодарение на силициевия оксид може да се похвали с повишена защита на електродите. Също така, поради наличието на калций в плочите, той се отървава от корозивни отлагания, което увеличава експлоатационния му живот. На капака е монтирано зарядно око (аерометър). Цената на достойни копия започва от пет хиляди рубли.
Следващата по ред е чуждестранна компания (която не се нуждае от специално представяне) Bosch! Това вече е представител на семейството батерии AGM. Благодарение на това батерията е много устойчива на продължително разреждане с ниски токове и бързо печели заряд. И ако излизате за хляб веднъж седмично, тогава бъдете сигурни: тази батерия няма да ви подведе! От минусите можете да напишете надценени (марка, в края на краищата) и малки пускови токове. В старите корпуси от 2016 г. липсваше аерометърът, но това беше поправено през 2017 г. Цена от 5000 рубли и повече.
И ето го победителят в нашия топ - турският гост на руските гишета Мутлу! Това наистина е батерията, която може да издържи пет, осем, единадесет години непрекъсната работа! И не е уникален. Турците "намушкаха" нещо с технологията за подобряване на плочите, което позволи значително да се намали сулфатирането на тези. От тук идва приличен ресурс дори при твърди и нестабилни режими на работа на батерията. По-новите модели разполагат с аерометър и частичен достъп до банките, което подобрява възможностите за възстановяване на батерията. Цената също е приятна - от 3500 до 10 хиляди рубли.
