Двигателят с вътрешно горене дължи външния си вид на французина Филип Льо Бон, който открива светещ газ през 1799 година. Още през 1801 г. предприемчив изобретател взе патент за дизайна на газов двигател, от който започна тяхното бързо развитие.
Инструкции
Етап 1
Работата на двигателя с вътрешно горене се основава на ефекта на експлозивно изгаряне на горивно-въздушна смес, открит от Le Bon. Запалена с искра, сместа се възпламенява, бързо се разширява в обем, което прави възможно използването на силата на разширяващите се газове за извършване на полезна работа.
Стъпка 2
Типичният двигател с вътрешно горене има един или повече цилиндъра, обикновено четири. Цилиндрите съдържат бутала, в горната част на главата на цилиндъра има клапани, които подават въздушно-горивната смес и изпускат отработените газове.
Стъпка 3
Работата на клапаните и буталата е синхронизирана, което ви позволява да подавате горимата смес и да отделяте отработените газове точно в точните моменти. Буталата са свързани чрез свързващи щанги с коляновия вал, към които се предава въртящ момент по време на тяхното движение. Тъй като буталата имат горни и долни мъртви точки, на вала е предвиден маховик, който им позволява да преминат поради инерционната сила и стабилизира работата на буталната група. Коляновият вал е затворен отдолу с картер.
Стъпка 4
В карбуратора се създава запалима смес от желания състав. Когато натиснете педала за газ, сместа става по-богата, когато я пуснете, става по-постна. Съответно силата, развивана от двигателя, се увеличава или намалява. За да се предотврати навлизането на прах в цилиндрите на двигателя, входящият въздух преминава през филтър. Горивото също се филтрира, освобождавайки се от възможни частици.
Стъпка 5
Запалимата смес се запалва с помощта на свещи, завинтени в горната част на цилиндрите, които се захранват с високо напрежение в правилните моменти. Работата на буталата и запалването е прецизно синхронизирана, поради което запалването на въздушно-горивната смес става в строго проверен момент, в горната мъртва точка. Поради налягането на запалената смес, буталото се движи надолу, извършвайки полезна работа. При обратното си движение изгорелите газове се изтласкват през отворения изпускателен клапан, след което буталото отново се спуска надолу, докато цилиндърът се пълни със смес въздух-гориво. Следващият ход нагоре на буталото компресира и загрява горимата смес, след това се запалва и целият четиритактов цикъл се повтаря отново.
Стъпка 6
При съвременните двигатели горивото се инжектира директно в цилиндрите чрез инжектори, подаването му се контролира по електронен път. Това спестява гориво и увеличава надеждността на двигателя.
Стъпка 7
Една от разновидностите на двигателите с вътрешно горене са дизеловите двигатели, които нямат свещи. Горивото се запалва в тях поради компресията на горивната смес в цилиндъра от буталото. За да стартирате дизеловия двигател, е необходимо да го обърнете, което се постига чрез използване на електрически или бензинов стартер. Предимството на дизеловия двигател е неговата висока развита мощност и възможността за работа на различни видове гориво. Освен това такива двигатели са по-малко опасни от пожар, тъй като дизеловото гориво се запалва много по-зле от бензина.
