Двигателят с вътрешно горене на боксьора „еволюира“от V-образния и се превръща в своеобразно технологично подобрение, точно както V-образният двигател от своя страна се превърна в продължение на редовия.
Началото на един вид кариера на противопоставена електроцентрала може да се счита за 30-те години на нашия век. Тогава инженерите на Volkswagen започнаха да извършват разработки, свързани с модернизацията както на редови, така и на V-образни двигатели. В резултат на един от експериментите инженерите разстилаха два реда бутала на V-образния двигател на 180 градуса, след като получиха нов тип двигател с вътрешно горене. Основната разлика и особеност на "противоположния" е разположението на неговите бутала една срещу друга в хоризонталната равнина.
В такъв двигател инсталирам 4 разпределителни вала, по 2 от всяка страна, а механизмът за разпределение на газ е разположен вертикално тук. Този дизайн на двигателя позволи да се реши основният проблем на V-образните двигатели - дисбаланс и в резултат на това вибрации, причиняващи дискомфорт при шофиране. Първият сериен автомобил, произведен с боксерски двигател, е Volkswagen Beetle, а от 60-те години Subaru разчита силно на такива двигатели.
Противоположното разположение на цилиндрите на такъв двигател с вътрешно горене има много предимства: първо, ниският център на тежестта на автомобила, което значително повлия на стабилността на автомобилите при завиване. Поради спецификата на разположението на буталата, двигателят е като че ли "сплескан" в двигателното отделение, което намалява търкалянето на автомобила. На второ място, двигателят получи добро балансирано представяне благодарение на работещите един от друг бутала, които са противотежест, създавайки необходимия баланс. Според експерти само вградената „шестица“е по-добре балансирана от „опонента“. Трето, боксерният двигател има много дълъг експлоатационен живот, някои производители дават гаранция за няколкостотин хиляди пробег. Според мен има само един недостатък - поради конструктивните характеристики „боксьорът“е много скъп за поддръжка, което е само подмяна на свещи! А производството на двигателя е много скъпо, което по-късно се отразява на цената.
