Срокът на експлоатация на стартера VAZ е приблизително 6 години. Затова не е изненадващо, че един ден, вместо познатото бръмчене на работещ двигател, чухте неразбираеми щракания. И също така се случва, че двигателят изобщо не реагира на завъртането на ключа в ключалката на запалването. Всичко това означава едно - трябва да поправите стартера.
За да разберете причината, поради която стартерът не завърта двигателя, е необходимо да наблюдавате реакцията на системите на автомобила след завъртане на ключа в ключалката на запалването. Може да има няколко ситуации.
Липса на реакция
На първо място, обърнете внимание на арматурното табло - при завъртане на ключа трябва да светнат няколко крушки. Ако това не се случи, батерията е напълно разредена. Ако контролните лампи светят, но когато ключът се премести в положение "Старт", те започват да изгасват, тогава или батерията не е напълно заредена, или няма контакт на някой от клемите на акумулатора с окабеляването на автомобила. Друга възможна причина е неизправност на релето на стартера, което подава напрежение към релето на соленоида. В "класическия" VAZ той се намира от дясната страна под капака (ако погледнете посоката на автомобила).
Можете да опитате да поставите работеща батерия предварително. Ако ситуацията се повтори, ще трябва да премахнете стартера. На отстраненото устройство изключете релето на соленоида. Демонтирайте го (може би ще ви трябва поялник) и огледайте „никелите“- медни контакти под формата на болтове с големи кръгли или квадратни глави. Неуспехът на стартера може да се дължи на карбонизация. Просто свалете контактите и сглобете релето. В същото време проверете целостта на намотката с тестер. Преди да поставите детайла на двигателя, свържете го с дебели проводници към работеща батерия - котвата на релето трябва да се прибере при наличие на напрежение върху контактите.
Едно или повече кликвания
След едно щракване (може да са няколко) стартерът не завърта двигателя или прави няколко по-бавни оборота. Тук основната причина е същата - лоша батерия, изгорени контакти, затворена (отрязана) намотка на релето на прибиращото устройство. Ако след щракванията има мирис на дим, тогава въпросът може да е в затворената намотка на статорния стартер. Това вече е сериозна неизправност, за да я отстраните, трябва да имате опит в ремонта на такива устройства. Ето защо е по-препоръчително да закупите нов стартер.
Други причини
Дрънкащ и „прескачащ“звук при бавно въртене на коляновия вал на двигателя може да означава износване на зъбите на маховика. Ако стартерът върти добре двигателя през всеки друг път, тогава възможна причина може да се крие в износените четки на стартерния колектор; не е трудно да ги замените, ако частта е свалена от колата. Самият колектор обаче може да стане неизползваем поради дълъг експлоатационен живот (голямо производство на повърхността) - тогава ще трябва да смените арматурата на стартера.
