От изпускателната тръба могат да се отделят пара и дим. Ако парата не е ужасна, тогава, когато се появи дим, трябва да се извърши диагностика. Димът може да бъде чисто бял, почти бял или дори черен. А цветът показва неизправност в двигателя.
Отработеният дим може да предупреди обикновения водач. Просто не се хващайте за главата и не бийте алармата веднага. Възможно е димът от изпускателната система да не е опасен и да не повлияе по никакъв начин на работата на двигателя. На първо място, трябва да обърнете внимание на цвета на този дим и едва след това да направите изводи за това какво точно не е наред с двигателя, има ли нужда от ремонт и поддръжка. Неизправност на двигателя може да бъде идентифицирана по цвета на отработените газове.
Отработена пара
Начинаещите шофьори, слабо запознати с автомобили, но вече чути от "опитни" автомобилисти за дим от изпускателната тръба, често бъркат парата с дим. Веднага щом околната температура спадне, за известно време може да се наблюдава бял дим от комина. Но това всъщност е обикновена двойка. Издишайте въздуха от дробовете си. Ще видите точно същата пара.
Сега си представете, че през нощта всички части на двигателя и изпускателната система са се охладили. И на сутринта стартирате двигателя и в него започват да протичат процеси с интензивно нагряване. Според всички закони на физиката ще започне да се образува конденз, който под въздействието на силата на отработените газове ще има тенденция да излиза - към ауспуха и изпускателната тръба.
Отработен дим
Но се случва дори на топъл двигател да излиза черен дим от изпускателната тръба. Това е най-опасният симптом. Причината за това явление може да бъде разрушаването на пръстените на скрепера за масло или уплътненията на стеблото на клапана. Първите са инсталирани на всички бутала, а вторите са монтирани на клапаните. Когато пръстените се счупят, двигателят започва да консумира повече масло. Вентилаторът също излъчва черен дим или бял със синкав оттенък, замърсявайки въздушния филтър.
Смяната на уплътненията и уплътненията на клапаните ще помогне да се отървете от черния дим. Но преди да подмените пръстените, не забравяйте да проверите дали цилиндрите имат нужда от пробиване. Това може да се определи чрез измерване на обиколката на ръкавите. Ако те имат формата на елипса, тогава е необходимо да се пробият цилиндрите и да се смени буталната група. Дори само да смените пръстените, да работите в двигателя, не го излагайте на прекомерни натоварвания за известно време.
Но белият дим на топъл двигател също не е добър симптом. Белият дим се причинява от охлаждащата течност, постъпваща в системата за смазване. Не е трудно да се определи това, тъй като нивото на охлаждащата течност ще намалее, а маслото в системата за смазване, разредено с антифриз, ще стане по-ясно и по-леко и на повърхността му ще се образува пяна. Основната причина за изтичането на антифриз в системата за смазване е разрушаването на уплътнението на главата на цилиндъра. Малко по-рядко се отразява свободно прилепване на главата към блока.
