По време на експлоатацията на автомобила възникват ситуации, когато температурата на охлаждащата течност започва бързо да се повишава до критични стойности, граничещи с прегряване на двигателя. В този случай се препоръчва да включите печката с пълна мощност, да спрете и да оставите двигателя да се охлади. Ако налягането в охладителната система е ниско, е полезно да долейте радиатора с вода. При първа възможност трябва да откриете и отстраните причините за прегряване на двигателя.
Първата причина за прекомерно нагряване на двигателя може да бъде липсата на охлаждаща течност. Това може да е резултат от теч в охладителната система. Можете да откриете факта на изтичане по бели ивици по двигателя и капки антифриз под колата след паркиране. Вътрешни течове, когато охлаждащата течност се влива в маслото и цилиндрите са по-трудни за откриване. И последиците от това са по-лоши. В допълнение към опасността от прегряване се добавя и опасността от избиване на воден чук и колянов вал.
Втората причина може да е ниската ефективност на вентилатора на радиатора. Ниската производителност на работата му може да се дължи на отслабването на опъването на ремъка на задвижването или поради неправилната работа на температурния сензор. Възможно е също така перките на радиатора да са силно замърсени, особено през лятото в тези региони, където има много тополи.
Третата причина е неизправност на термостата. В същото време той замръзва в едно от двете положения и охлаждащата течност постоянно започва да циркулира само в голям кръг или само в малък кръг. В първия случай двигателят започва по-трудно да набира работна температура, във втория той постоянно прегрява. Причината за повредата на термостата може да бъде твърда вода с високо съдържание на соли и минерали или злоупотреба с уплътнители за охладителната система.
Четвъртата причина е неправилно регулиране на системата за запалване или впръскване. Късното запалване може да доведе до рязко повишаване на температурата на отработените газове, увеличената топлина от която ще се прехвърли към главата на цилиндъра. Продължителната работа на двигателя в условия на детонация води до повишено износване на частите на силовия агрегат.
Петата причина е дългосрочната работа на двигателя при условия на повишени натоварвания. Ефективността на охлаждане на двигателя директно зависи от скоростта на коляновия вал. Следователно при задръствания, когато охлаждащата система при ниски скорости е неефективна, когато почти няма скорост на приближаващия поток и също е горещо навън, вероятността от прекомерно нагряване на двигателя е почти сто процента.
Шестата причина е изгорял изпускателен клапан. Наличието на пукнатина по него повишава температурата на отработените газове и следователно на всички части на двигателя.
Седмата причина е натрупването на отлагания в кухините на охладителната система. Депозитите се образуват от минерални соли, отделяни от охлаждащата течност. Когато се натрупват, те блокират каналите и пречат на отвеждането на топлината. В този случай индикаторът за температура на охлаждащата течност може да не реагира на възникващото вътрешно прегряване. В допълнение към горното, отлаганията причиняват кавитация на охлаждащите кухини до появата на проходни отвори в системата.
Осмата причина са отлаганията в горивната камера. Натрупвайки се, те го изолират. Често това явление се среща при износени двигатели: много масло попада в цилиндрите, което образува отлагания по стените на цилиндрите. В резултат на това прегряването на горивните камери води до още по-голям разход на масло и увеличаване на това явление. Както в предишния случай, индикаторът за температура няма да покаже повишено нагряване на двигателя. Признаците, по които може да се прецени наличието на отлагания в горивните камери, са бавна реакция на двигателя при натискане на педала за газ, син дим от изпускателната тръба, проблеми със стартирането на силовия агрегат.
Крайната причина за прегряване на двигателя е злоупотребата с добавки за моторно масло. Добавките, които изграждат слоя от металокерамика върху повърхностите на цилиндъра, едновременно допринасят за появата на ефект, подобен на този, който се проявява при натрупване на отлагания по стените на цилиндъра.
