Повишеният разход на моторно масло и появата на сив дим от изпускателната тръба, както и честата повреда на свещите са ясни признаци на нарушение на херметичността на уплътненията на клапаните в механизма за разпределение на двигателя на двигателя. За да се получат подобни проблеми, е достатъчно да се остави течността в охладителната система да прегрее веднъж.
Необходимо е
- - гаечни ключове за 10, 13 и 17 мм,
- - клещи,
- - гаечен ключ,
- - сух съд,
- - дорник за уплътнения,
- - комплект маслени уплътнения.
Инструкции
Етап 1
Някои мислители твърдят, че ремонтът на главата на цилиндъра на двигателя, свързан със смяната на уплътненията на клапаните, е невъзможен без демонтирането му. Въпреки че други майстори вършат отлична работа от този вид работа, без да свалят цилиндровата глава, отделяйки за това не повече от час и половина.
Стъпка 2
Технологията за ремонт се свежда до следното:
Стъпка 3
- Качулката се повдига и в моторното отделение от двигателя, с 10 мм ключ, се отвиват трите гайки, закрепващи капака на въздушния филтър, след което се отстранява от там заедно с филтърния елемент;
Стъпка 4
- На карбуратора се развиват четири гайки, а корпусът на въздушния филтър се демонтира от него;
Стъпка 5
- С помощта на 10 mm гаечен ключ развийте десет гайки, закрепващи капака на клапана към главата на цилиндъра, който се отстранява след разкачане на пръта на газта от карбуратора и напречния валяк на предния щит в отделението на двигателя;
Стъпка 6
- коляновият вал на двигателя се завърта, маркировките на неговата ролка и предния капак на двигателя са подравнени;
Стъпка 7
- С 10 мм ключ развийте двете гайки на обтегача на ангренажната верига под колектора и той се демонтира,
Стъпка 8
- От разпределителния вал на синхронизирането с гаечен ключ от 17 mm се отвива болтът за закрепване на задвижващата предавка, който след това се отстранява и веригата се окачва върху парче тел, единият край на който е прикрепен към заключващата скоба на капака;
Стъпка 9
- Развиват се десет гайки, закрепващи корпуса на разпределителния вал към главата на цилиндъра, след което той се отстранява от болтовете;
Стъпка 10
- "клатачки" с пружини се демонтират от клапаните,
Стъпка 11
- След като сте закрепили rassuhaka върху първия, броейки отпред, от клапана, пружината се смачква и крекерите се отстраняват от пръта;
Стъпка 12
- Пружината се отстранява и износената жлеза, поставена върху направляващата втулка на клапана, се отстранява с клещи, а на нейно място се поставя нова с чук и дорник;
Стъпка 13
- Пружината е монтирана и вентилът е сух.
Стъпка 14
- По подобен начин, без завъртане на коляновия вал, се сменят маслените уплътнения на 2, 7 и 8 клапана;
Стъпка 15
- синхронизиращата верига е залепена и положението на коляновия вал се променя с 180 градуса с тресчот ключ, а маслените уплътнения 3, 4, 5 и 6 на клапаните се сменят по описания по-горе начин;
Стъпка 16
- двигателят се сглобява.
Стъпка 17
Не забравяйте да проверите напрежението на веригата и топлинните хлабини на клапаните в края на ремонта.
