В автомобилния спорт червеното определено е Ferrari и Ducati. Първият производител се състезава на четири колела, а другият на две. Но и двамата можеха да се сблъскат във Формула 1 - в завода в Борго Панигале те работеха върху двигателя за кралските състезания през 1968 година.
Ducati е марка, известна в цял свят със своите красиви мотоциклети. Но малко хора знаят, че е имало моменти, когато къщата на Борго Панигале е гледала към Формула 1. Както съобщава Speedweek, австралийският фотограф Фил Ейнсли, докато изследва историята на Ducati, открива във фабриката двигател V8, който не може да категоризира напълно. Това означава много, защото Ейнсли е много добре запознат с двигателите на Ducati. Когато получи отговор от експерименталния отдел на Ducati, челюстта му падна - факт е, че това беше двигател от Формула 1!
Също така малко известен на феновете на италианската марка през 1946 г., Ducati разработи малка двуместна кола, която имаше вътрешното име DU4. Той беше оборудван с 250 кубиков двигател и четиристепенна скоростна кутия. Но този проект бързо беше изоставен, всичко свърши с този единствен прототип.
Вторият опит за присъединяване към състезания на четири колела обаче възниква в завода в Болоня почти двадесет години по-късно. След това във Формула 1 бяха въведени нови правила: от 1961 г., след седем години, 2,5-литровите двигатели бяха заменени с нови 1,5-литрови и също е задължително. Световната федерация по автомобилен спорт искаше да направи автомобилите по-бавни, за да намали броя на сериозните инциденти, които се случиха много през 50-те години. Едва през 1960 г. Хари Шел, Крис Бристов и Алън Стейси умират в резултат на катастрофи по време на състезания от Формула 1.
Главният дизайнер на Ducati Фабио Талиони заяви, че преминаването към 1,5-литрови двигатели е чудесна възможност. Тогава братята Maserati изграждаха автомобила OSCA - именно той стана новият им съвместен проект с Ducati. Компанията на братята Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) е основана през 1947 г. в Сан Лацаро ди Савена близо до Болоня. Това беше изцяло нов проект за Биндо, Ернесто и Еторе Мазерати, които не се включиха в бизнеса на компанията със собственото си име.
През 1961 г. малък екип, състоящ се от изпълнителния директор на компанията Джорджо Монети, Карло Мазерати (OSCA), Рено Джили и Джузепе Жирони, построи V8 двигател, който трябваше да бъде монтиран на шасито на OSCA.
OSCA създава спортни и формулирани автомобили, някои от които с елегантен дизайн на каросерията от Pietro Frua. Автомобилите OSCA не се представиха толкова зле в спортните състезания на световното първенство - през 1954 и 1961 г. те успяха да бъдат четвърти в общото класиране.
Братята Maserati също искаха да се възползват от новите правила, за да започнат да се състезават във Формула 1 с OSCA.
През 1961 г. Ducati представи демонстрация на серия от двигатели с положителен клапан. Той е построен на базата на съществуващия двигател F1, който е създаден седем години по-рано. На новия силов агрегат на тестовия стенд бяха постигнати солидните 170 конски сили. Това беше много приличен показател, тъй като не беше много по-нисък по мощност от силовия агрегат на Ferrari, който доминираше през онези години със своите 190 конски сили.
Проектът обаче остана само на хартия и името на Ducati не фигурира в нито една статистика на Формула 1 днес.
Братята Maserati поеха контрола над финансирането на OSCA, но планираното шаси на Формула така и не беше построено. Съответно работата по OSCA не е завършена. Ducati не искаше да започне ново партньорство с друга компания за шасито и двигателят Ducati V8 никога не беше инсталиран в нито един автомобил.
Между другото, експериментът на организаторите със задължителното намаляване на мощността на автомобилите за намаляване на произшествията се оказва неуспешен - през 1961 г. Шейн Съмърс, Хулио Кабианчи и Волфганг фон Трипс загиват в резултат на катастрофи.
Кралският състезателен двигател заема видно място в експерименталния отдел на фабриката на Ducati, където е открит от Фил Ейнсли.
Днес вече не е възможно дори да се предположи, че марката Borgo Panigale може да проектира двигател за Формула 1. За да се види това, може просто да се разгледат трудностите, пред които сега е изправен друг производствен гигант от същия калибър като Honda.
Но навремето всичко беше съвсем различно. Струва си да се припомни, че Ферари също е произвело мотоциклети, които остават уникални и безценни експонати в музеите днес.
