След като проучиха двигателите на BMW, дизайнерите създадоха принципно нов агрегат, запазващ качеството, надеждността и мощта, присъщи на BMW, и правят свои собствени, доста значителни промени. Моделът носи името "Москвич 408".
През 1964 г. Москвич 408 се появява на съветския автомобилен пазар. Двигателят на новия автомобил се произвежда от Уфа моторния завод. Значителни външни промени и напълно актуализирано "пълнене" позволиха разширяване на програмата за износ на Московския автомобилен завод. "Москвич-408" получава широко одобрение на международното изложение в Лондон и повечето автомобили от поредицата отново отиват в чужбина. Моделът за износ имаше подобрена облицовка на тялото с хромирани ленти, мощен двигател и радиатор с четири фара.
Москвич Елит - име на модел за Франция;
Москвич Карат - износ за скандинавските страни.
Именно за този, 408-и модел, Московският автомобилен завод през 1966 г. получава Ордена на Червеното знаме на труда, приурочен да съвпадне с пускането на стохилядната кола. Модификацията се оказа толкова успешна по отношение на съотношението цена-качество, че беше организирано допълнително производство в Ижевския машиностроителен завод, а след това и в България, където бяха сглобени два модела 4080-2140 и 408-2141 "ALEKO". Качеството на 408 беше потвърдено от многобройни победи в международни ралита и състезания.
Модификации "Москвич-408":
412E и 412Yu - за износ в южните страни;
412P - кола с десен волан;
412М - медицински транспорт.
През 1964 г. са създадени два експериментални прототипа на Москвич 408 "Турист". Купе-кабриолети, оборудвани с двигател с инжекционна система, заварени задни и остъклени предни врати. За съжаление нещата не се развиха след издаването на няколко проби.
