Замъгляването на фаровете е кондензация на влага върху охладената вътрешна повърхност на стъклото. Това се случва, когато има излишък на влага или поради липса на вентилация на корпуса на фаровете. Разбира се, производителите на оптика се опитват да предпазят фара възможно най-много от проникване на вода, но 100% защита е трудно да се постигне. Замъгляването на фаровете се появява както при нови, така и при стари автомобили.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с пластмасова светлинна оптика, чиито микроповреждания върху пластмасата и уплътнителя не се забелязват. Въпреки това, в мивка с високо водно налягане, влагата все още се „форсира“през пукнатините. Освен това проникването на влага се случва по време на проливен дъжд и при форсиране на дълбоки локви при включени фарове. В този случай фаровете се охлаждат рязко, вътре в него се образува вакуум и се всмуква влажен въздух през съществуващите отвори (микропукнатини). Вътре в кутията се появява висока влажност и когато фаровете са изключени, очилата им се мъглят. Ако един от светлинните елементи замъгли, а останалите не, това показва липса на вентилация в него или загуба на херметичност. Причината е фабричен дефект или повреда по време на работа, причинени от механично напрежение върху повърхността на оптиката и нарушения на уплътнителните фуги на осветителните тела. Фаровете с халогенни лампи рядко се потят, тъй като такъв източник на светлина излъчва голямо количество топлина и оптиката е оборудвана с вентилационни отвори. Горещият въздух се извежда през специален канал в горната част на корпуса, а студеният въздух влиза през долния отвор. Последният, в комбинация, е и дренажен канал за отводняване на кондензат. Дори когато е задръстен, фаровете рядко се изпотяват: по време на работа халогенните лампи се нагряват до 700 ° C и изсушават целия въздух вътре в тялото. Кръглите унифицирани фарове с лампи с нажежаема жичка с две нишки се потят по-често. Но това не им вреди. На първо място, тъй като алуминиевият рефлектор по правило е надеждно защитен от корозия. На второ място, тъй като влагата първо се кондензира върху вътрешната повърхност на стъклото и едва след това върху рефлектора. Без да получат охлаждане от идващия въздушен поток, стъклото и вътрешната кухина на фара ще се затоплят и кондензатът ще се изпари, частично напускайки се в резултат на разширяването на въздуха. За да предотвратите това явление, трябва редовно да почиствате вентилационните канали на осветителните устройства и също така да пробивате 2-3 допълнителни отвора с диаметър 2-3 мм в пластмасата (от вътрешната страна на фара). В този случай е важно посоката на отворите да е отдолу нагоре. Това ще изключи проникването на вода в фара по време на дъжд и при измиване на автомобил. Възможно е да се открият микроповреждания на фаровете и техните уплътнения само чрез запълване на вътрешната повърхност на осветителното тяло с цветен газ под налягане с помощта на специално оборудване. Елиминирането на пукнатините става с помощта на специални полимерни съединения за възстановяване на оптиката или с помощта на специализирани лепила. В някои случаи уплътнителите възстановяват нарушенията на уплътняващите фуги.
