Неизправността на стартера е доста неприятна ситуация, но все пак можете да стигнете до местоназначението си, като стартирате двигателя на автомобила чрез теглене или „от тласкача“. Тогава е напълно възможно самостоятелно да диагностицирате неизправности и да ремонтирате стартера.
Стартерите, инсталирани на автомобилите VAZ-2101-2107, нямат основни разлики от стартерите, инсталирани на модела VAZ-2108-21099. Единствената разлика е, че главината на предния стартер за моделите с предно задвижване е монтирана върху корпуса на съединителя, а не върху самия корпус на стартера.
Ако стартерът не задейства двигателя, първата стъпка е да се уверите, че батерията работи правилно. Най-лесният начин е да натиснете клаксона. Ако сигналът е силен и ясен, тогава стартерът е повреден и ако хрипне или не работи и контролните лампи изгаснат, батерията е изтощена.
След това трябва да се уверите, че проводниците, подходящи за стартера, са в добро състояние и да проверите релето на стартера, чрез което захранването се подава към управляващия проводник на релето на ретрактора на стартера. Ако всички проводници са в добро състояние и захранването се подава към стартера, можете да преминете към проверка на самия стартер.
Диагностика на неизправности на стартера
Първоначално неизправността може да се определи от поведението на стартера при опит за стартиране на автомобила. Структурно стартерът се състои от три основни сменяеми блока, всеки от които може лесно да се идентифицира неизправности. Това е прибиращо реле, превключващ съединител (на обикновен език "бендекс") и намотка на електродвигател. Най-честата повреда е прибиращото устройство и бендекса.
Ако при завъртане на ключа за запалване се чуе силно щракване, стартерният двигател не се върти - докато контролните лампи изгаснат и клемите на акумулатора също могат да се нагорещят много, това показва късо съединение на намотките на стартерния двигател или изчерпване на втулките, докато роторът е изкривен и късо заземен.
Ако при завъртане на ключа се чуят поредица щракания и стартерът не се върти, това показва неизправност на релето на прибиращото устройство. Ремонтът на прибиращото устройство обикновено е неефективен и трябва да бъде заменен.
Когато при завъртане на ключа се чува шумът от въртенето на стартера, но стартерът не завърта маховика на двигателя на автомобила, това означава, че прекъсващият съединител е счупен - бендекса. Съединителят не се поправя и се заменя с нов.
Ремонт на стартер
Ремонтът на стартера на самия автомобил не е възможен; той трябва да бъде свален за проверка и ремонт. Ако по време на диагностиката се установи, че прибиращото устройство е дефектно, то се сменя, без да се разглобява стартерът. Релето е прикрепено към корпуса на стартера с три винта. Също така трябва да развиете гайката, държаща положителния проводник, идващ от намотките на стартера. Когато се извади, релето се освобождава с лоста за превключване на съединителя; когато се монтира ново реле, то се включва в лоста и е закрепено с винтове.
Ако свободният ход е повреден, стартерът ще трябва да бъде разглобен. За да направите това, развийте двата винта на задния капак и свалете капака. Развийте двете гайки на корпуса на четката и извадете статера от ротора. Свободното колело ще остане на ротора, задържано на място чрез задържащ пръстен. Отстранете задържащия пръстен и сменете свободния ход. Когато сглобявате стартера, проверете състоянието на четките и заменете, ако е необходимо.
Ако подозирате, че има къса или отворена намотка, разглобете стартера и позвънете на намотките с омметър. Ако има къси или прекъсвания, сменете намотките. Също така проверете състоянието на втулките, за да избегнете късо съединение, когато роторът е изкривен. Ако има много ход, сменете втулките. Бъдете внимателни при натискане на нови втулки, като втулките са изработени от месинг и са доста крехки - могат да се напукат.
