Неочаквана повреда на стартера е неприятна изненада за всеки водач. Никой не може да посочи имената на автомобилистите, които обичат да бутат автомобил, за да запалят двигателя. Следователно ремонтът на посоченото устройство се извършва без забавяне.
Необходимо
- - контролна лампа,
- - отвертка,
- - гаечни ключове 10, 13 и 17 мм,
- - клещи.
Инструкции
Етап 1
При подготовката за повторно производство на стартера е необходимо да се установи причината за неговия отказ. За тази цел към акумулатора се свързва контролна лампа и след завъртане на ключа в ключалката за запалване в положение "Стартер" визуално се определя степента на нагряване на нейната спирала.
Стъпка 2
Ако светлината от лампата потъмнее, тогава този факт показва, че има късо съединение в намотките на котвата. Възстановяването на работата на стартера в случай на такава неизправност може да наложи пренавиване на роторните намотки на устройството, което е почти невъзможно в гараж. Ето защо е по-добре да го замените с нов.
Стъпка 3
Когато след завъртане на ключа сиянието на спиралата при лампата не отслабне, тогава причината за неизправността се крие в релето на прибиращото устройство.
Стъпка 4
За да се извърши ремонт, бордовата мрежа на автомобила се обезсиля, като се извади заземяващия кабел от батерията. Стартерът се отстранява от двигателя и се поставя върху работната маса. След това с помощта на ключ от 13 мм шината, свързваща силовите намотки, се откача от задния капак на соленоидното реле.
Стъпка 5
Отвертка отвива три болта на соленоида, върхът му се освобождава от вилката на съединителя, която движи задвижващата предавка, след което електромагнитната намотка се демонтира от стартера.
Стъпка 6
Възстановяването на работоспособността на соленоидното реле се свежда до поправяне на неговите контакти, разположени в задния капак. След разпалване на корпуса на соленоидната намотка се отваря достъпът до медните болтове и соленоидния пръстен.
Стъпка 7
Затягането на болтовете, едновременно изпълняващи функциите на контакти, се разхлабва, след което те се завъртат на половин оборот около оста си и се затягат.
Стъпка 8
Освен това задържащият пръстен се отстранява от оста на соленоида, поради което става възможно да се обърне медната "стотинка". След смяна на равнината на неговото напасване, той отново се фиксира на първоначалното си място.
Стъпка 9
Чрез поставяне на капака на ебонита в корпуса на соленоида, краищата му се навиват и релето на соленоида е монтирано на стартера. След проверка той е инсталиран на двигателя.
