След основен ремонт на двигателя, върху него са монтирани всички приспособления, включително стартера, който е препоръчително да се провери за работоспособност преди инсталирането. Тъй като коляновият вал на ремонтирания двигател е много по-трудно да се обърне, отколкото преди ремонта. И е възможно стартерът да не се справи с възложената му задача за стартиране на двигателя.
Необходимо е
- - ключарски заместник,
- - акумулаторна батерия,
- - два броя електрически кабел, по 2 м, с клеми в краищата.
Инструкции
Етап 1
На първия етап се проверява самият стартер, който е здраво затегнат в тиска. При условие, че работната маса е изработена от метал и кабелът, идващ от отрицателния извод на батерията, е свързан към нея на всяко удобно място.
Стъпка 2
След това напрежението се подава от клемата "+" на акумулаторната батерия към клемата за свободен стартер, разположена в задния капак на соленоидното реле. След това, с помощта на малко парче тел, терминалът за свързване на релето на прибиращото устройство е свързан към захранващия кабел, свързан към "плюс" на батерията. В този момент трябва да се активира прибиращият механизъм, който премества зъбното колело на стартера в работно положение. В същото време соленоидът на релето на прибиращото устройство затваря контактите за включване на стартера, чийто ротор започва да се върти.
Стъпка 3
Трябва да се отбележи, че стартерът се включва със светкавична скорост. И за да се проследи действието на механизма за привеждане на "бендикса" в положението, в което той се захваща с маховика, е необходимо няколко пъти да се повторят горните действия, по време на които движението на задвижващата предавка и моментът, когато стартерът е включен се следят. И трябва да се включи само след като „бендиксът“бъде напълно удължен.
Стъпка 4
Ако роторът на стартера започне да се върти преди момента, когато зъбното колело достигне крайната точка на работното си положение или изобщо не се включи, тогава стартерът се подлага на обновяване.
