Поради износването на триещите се части на главината възниква аксиален ход. Подобна повреда прави много трудно управлението на мотоциклета при високи скорости. В повечето случаи възниква повреда на лагера.
Необходимо
инструменти
Инструкции
Етап 1
Необходимо е да започнете да премахвате луфта от предното колело. Поставете заготовка под екрана на двигателя. Предното колело не трябва да докосва земята. Развийте и извадете гайката, разположена от дясната страна на болта за притискане на главината. Отстранете този болт. Преместете колелото по посока на мотоциклета и го извадете от вилицата.
Стъпка 2
Отстранете гайката, която е от дясната страна на оста на главината на колелото. Не забравяйте да извадите шайбата. Затегнете десния конус на сачмения лагер, докато аксиалната хлабина се елиминира. Моля, обърнете внимание, че оста трябва да се върти свободно в лагерите. Сменете шайбата. Когато затягате гайката, ще трябва да държите конуса с гаечния ключ. В противен случай ще се върти. Сменете колелото. Поставете болта за закрепване и затегнете гайката. Не забравяйте шплинта.
Стъпка 3
След това можете да продължите с ремонта на задното колело. Поставете мотоциклета на задна стойка. Отстранете част от гайките на калниците на колелата. Вдигни го. След това развийте всички приспособления на колелата към спирачния барабан. След това се погрижете за болтовете за регулиране на опъването на задната верига. Не забравяйте да ги пуснете. Развийте гайката на оста на колелото и свалете оста. Плъзнете колелото наляво. Извадете го от щифтовете на спирачния барабан. Извадете от задния щепсел.
Стъпка 4
Сега можете да продължите директно към елиминирането на луфта. За да направите това, развийте винтовете, закрепващи корпуса, масленото уплътнение, както и винтовете на капака, който предпазва фланеца на главината. Отстранете опорната втулка. Инсталирайте нов. Като алтернатива можете просто да добавите няколко подложки под старата опорна втулка. Сменете всички части и ги закрепете с винтове.
Стъпка 5
Сменете колелото. Извършете операциите в обратен ред. Не забравяйте да проверите настройката. В идеалния случай колелото трябва да се върти свободно на оста. По време на аксиално движение не трябва да има люфт. Спуснете и завийте кутията за кал. Регулирайте напрежението на задната верига.
