Изсветляването на свързващите щанги ви позволява да увеличите ускорението на автомобила, да намалите разхода на гориво, да завършите високите обороти на двигателя за дълго време и да намалите натиска върху самото бутало. И така, как да олекотите свързващия прът, за да постигнете всичко това?
Инструкции
Етап 1
Изберете фабрични манивели с минимални разлики в теглото. Не забравяйте, че свързващите пръти се обработват от стругар на специална машина, тъй като това е много „бижутерска“работа, която изисква голяма точност и грижа.
Стъпка 2
Закрепете първия свързващ прът към струговия инструмент и внимателно, без излишни движения, смилайте долната глава отстрани, спазвайки симетрията на осите на въртене. Чрез това действие премахвате излишния метал, поради което се отстранява излишната топлина. Претеглете свързващия прът на електронна везна с точност най-малко 0,5 г. Направете същото с останалите три свързващи пръти и не забравяйте, че всички те се побират под първия свързващ прът и трябва да са почти еднакви по тегло, само 0,1 грамови разлики са позволени.
Стъпка 3
Прикрепете свързващия прът и започнете да работите по дъното на капачката му. След това трябва да го проверите за окачване. Спазвайте основното правило - не отрязвайте нищо ненужно в основата и главата на свързващия прът. С такова поетапно осветление те се регулират по тегло и се запазва центърът на масата на самия свързващ прът, което запазва същите моменти на инерция.
Стъпка 4
Започнете да обработвате горната глава, но не забравяйте, че след всяка операция те трябва да се претеглят и регулират към първия свързващ прът с минимално тегло. Не забравяйте да не докосвате централната част, за да не отслабите самия свързващ прът. Но за конвенционален мотор можете да направите изключение и да го смилате, тогава теглото ще намалее до 700 грама, в идеалния случай.
Стъпка 5
Чрез олекотяване на свързващите пръти може да се постигне промяна в теглото на долната глава от около 110 грама. Но бъдете внимателни: не трябва да отстранявате метала от крака, тъй като той се влияе от силите на притискане и скъсване при всеки оборот на коляновия вал, достигащ 10 тона.
