Много често причината за кипене и прегряване на двигателя е недостатъчната охлаждаща течност. И причината за това от своя страна може да бъде образуваният теч в радиатора. Такъв радиатор трябва да бъде заменен, но това не винаги може да се направи бързо. За временно отстраняване на теча има няколко метода, които помагат спокойно да издържат до момента на подмяната.
Необходимо
- - компресор;
- - полимерен уплътнител;
- - епоксидно лепило и фибростъкло;
- - поялник, спойка;
- - гума, скоби, вулканизатор.
Инструкции
Етап 1
Огледайте горната част на радиатора. Често на това място се появяват течове и се образуват в резултат на напукване на пластмасовите части на радиатора, близо до точките на закрепване на дифузора и скобата, която поддържа кабелите на ускорителя. Достатъчно голяма пукнатина може да бъде „подчертана“от цветния пигмент против замръзване. Ако откриете такива петна по повърхността на двигателя, потърсете теч в помпата или уплътнението на термостата. Ако в кабината има мирис на антифриз и стъклата се изпотяват, огледайте радиатора на нагревателя. Ако охлаждащата течност влезе в купето, може да има течове в тръбите на радиатора и крана на нагревателя.
Стъпка 2
Ако се получи изтичане на радиатор, но е трудно визуално да се открие, въоръжете се с компресор. Извадете радиатора и запушете всички отвори по него с изключение на един. Свържете помпа към този порт и спуснете радиатора във вана с вода. След включване на компресора намерете мястото на изтичане, като погледнете въздушните мехурчета.
Стъпка 3
Спомнете си старите съвети на опитни шофьори - лекувайте течащия радиатор със суха горчица, като го добавите към охлаждащата течност. Всъщност този метод има значителен недостатък - горчицата на прах се натрупва в бучки и запушва тръбите на охладителната система. Подобен, но по-модерен метод включва използването на специализиран уплътнител. Закупете втвърдяващ уплътнител за ремонт на радиатори и охладителни системи.
Стъпка 4
Технологията е проста и достъпна: добавете продукта към радиатора в съответствие с инструкциите на кутията, стартирайте двигателя и го загрейте на празен ход. Всички течове ще се излекуват сами. Съвет първи: не купувайте прахообразни уплътнители. Правилният продукт трябва да изглежда като канцеларско лепило с еднаква консистенция. Съвет два: ако откритият теч е разположен върху тръбите на радиатора, преди ремонт, стиснете ги с инструмент над и под теча, за да намалите пукнатините. Този метод на ремонт се извършва без да се отстранява радиаторът, но е безполезен за отстраняване на големи пукнатини и пукнатини.
Стъпка 5
Покрийте алуминиевия радиатор. За целта източете антифриза от радиатора и го извадете от автомобила. Изплакнете с обикновена вода под високо налягане. Изсушете добре радиатора и обезмаслете повредената зона. След това покрийте пукнатината с епоксидно лепило (студено заваряване), изсушете 3-5 часа и инсталирайте отново радиатора. За добро свързване използвайте двукомпонентни епоксидни лепила. Ако течът е по-голям от 1 см, нанесете пластир от фибростъкло и го залепете с епоксидно лепило. Не забравяйте да извършите няколко слоя фибростъкло, отделно залепване и изсушаване на всеки слой. Внимателно изхвърляйте въздушните мехурчета при залепване.
Стъпка 6
Ремонтирайте медния радиатор чрез запояване или заваряване. За запояване използвайте или специален поялник с мощност най-малко 250 W, или меден поялник с висока топлинна мощност, който може да се нагрее с духалка. За да направите това, загрейте повърхността на радиатора, който трябва да бъде ремонтиран, и върху него нанесете слой от разтопена спойка. Този метод е доста трудоемък и сложен и не се препоръчва при липса на опит в запояване или заваряване.
Стъпка 7
Сменете течащите гумени маркучи. Ако не е възможно да направите това, изрежете парче гума и затворете пробивната пролука, като го затегнете със скоба върху теча. В този случай не използвайте скоби, произведени в Китай - те няма да осигурят необходимата кримпваща сила. Премахнете големите празнини с влажна гума и вулканизатор.
