Сърцето на спирачната система е главният цилиндър. Той задейства подложките на всички колела на автомобила. Но понякога има проблеми под формата на изтичане на течност. Ремонтът е безполезен; пълната подмяна на сглобката е много по-ефективна.
Основата на всеки автомобил е спирачната система. На автомобилите VAZ той е двуконтурен. Казано по-просто, главният спирачен цилиндър съдържа две бутала. Единият създава налягане на течността в тръбите, насочени към предните колела, а вторият към задните. Ефективността и безопасността при спиране се осигуряват с тази схема на работа. Ако в една от веригите се образува теч, спирането ще се извърши от другата верига. За да се подобри управляемостта, между педала и пръта на спирачния цилиндър е монтиран усилвател (вакуум). С негова помощ усилието, приложено към педала, значително намалява. Но стабилната работа на системата зависи и от състоянието на главния цилиндър. Понякога тече, което води до драстично намаляване на ефективността на системата.
Подмяна на главния цилиндър
За да извършите работата, ще ви е необходим малък набор от инструменти:
• специален ключ за спирачни тръби;
• спринцовка;
• спирачна течност;
• нов главен цилиндър;
• клавиши за 10 и 13 (капачка и отворен край).
Първото нещо, с което трябва да започнете, е изпомпването на течност от системата. Работата се извършва с помощта на спринцовка, с която цялата течност се изпомпва от разширителния резервоар. Опитайте се да не го изсипвате на земята, дори и след това да възнамерявате да зареждате пресни. Първо, ще повредите почвата или бетона. На второ място, дори течност, която е изчерпала ресурса си, ще бъде полезна. Например за отстраняване на ръжда и за почистване на резбови връзки. Трето, ако се удари в каросерията на автомобила, той може просто да изяде боята и лака.
Как сами да смените главния спирачен цилиндър за VAZ и да не се заблудите? Това е просто, след източване, използвайки специален ключ, ние изключваме всичките четири метални тръби от спирачния цилиндър. Не се препоръчва да правите това с обикновен ключ с отворен край, тъй като има голяма вероятност да оближете ръбовете. И тогава само пълна подмяна на всички тръбопроводи ще спести. Също така изключваме двата маркуча, идващи от разширителния резервоар. С помощта на клавиш 13 развийте двете гайки, с които цилиндърът е прикрепен към корпуса на вакуумния усилвател. Това е всичко, възелът е премахнат, можете да вземете нов и да го върнете на място в обратен ред.
Обезвъздушаване на спирачната система
Тъй като уредът е заменен, се изисква обезвъздушаване на цялата система. Същността на процедурата е да се отървете от въздуха в тръбите и цилиндрите. Ще ви е необходим асистент, за да работите. Изпомпването се извършва в следната последователност:
• задно дясно колело;
• задна лява;
• преден десен;
• преден ляв.
Както можете да видите, първо се изпомпват онези колела, които са разположени на максималното разстояние от цилиндъра. На всяко колело има специални фитинги за кървене, трябва да поставите маркуч с подходящ диаметър, вторият край на който се спуска в буркан с малко количество спирачна течност. След като напълни резервоара с течност, партньорът започва да стиска спирачния педал докрай. След като натисна педала 4-5 пъти, той го фиксира в крайно положение. В този момент вие развивате фитинга на половин оборот, така че въздухът да напусне системата. Правете това, докато въздухът спре да тече. Когато спирачната течност излезе от маркуча, затегнете фитинга и преминете към следващото колело.
