Рециркулационният клапан е проектиран да намали вредните емисии, които се отделят в резултат на работа на двигателя при високи скорости. Структурно вентилът е метално тяло, в което се движи диафрагма, която отваря байпасния отвор, когато газовата смес в горивната камера достигне определена температура.
Клапанът за рециркулация на отработените газове е основният компонент на системата за рециркулация, предназначен да намали количеството вредни емисии в атмосферата. Клапанът е монтиран в канала, свързващ всмукателните и изпускателните колектори на двигателя с вътрешно горене. Рециркулационните клапани се използват както в бензиновите, така и в дизеловите двигатели на съвременните автомобили.
Как работи клапата
Освобождаването на токсични вещества се извършва в резултат на химическа реакция на кислород и азот, която се получава при достигане на определена температура в горивната камера. Рециркулационният клапан подава част от отработените газове към всмукателния колектор, нарушавайки изгарянето на горивото, в резултат на което температурата на газа в горивната камера намалява.
Преместване на диафрагмата
Клапанът за рециркулация на отработените газове е пневматичен механичен управляващ клапан. Работното тяло на клапана е мембрана, поставена в метално тяло. В състояние на покой диафрагмата под действието на пружина затваря областта на потока на клапана, свързваща всмукателните и изпускателните колектори. Каналът за подаване на газ от изпускателния колектор е разположен в долната част на клапана, а горната част е свързана посредством тръба към всмукателния колектор на двигателя.
Когато в горивната камера се достигне пикова температура, в изпускателния колектор се създава вакуум, в резултат на което пружината се притиска нагоре, отваряйки областта на потока на клапана.
Движението на диафрагмата зависи от позицията на дроселната клапа, която се променя в зависимост от режима на работа на двигателя. При празен ход на двигателя температурата в горивната камера не достига пикови стойности, а отвореното положение на амортисьора не създава вакуум в горната кухина на клапана. Клапанът влиза в действие, когато оборотите се повишават, когато дроселната клапа се премести в затворено положение, създавайки вакуум в изпускателния колектор.
По-нататъшно развитие на рециркулационни клапани
Двигателите на съвременните автомобили използват рециркулационни клапани с термичен клапан. Наличието на термичен клапан предотвратява движението на мембраната при стартиране на двигателя, когато все още не е достатъчно загрята. При двигатели от предишни поколения рециркулационният клапан е бил включен в работата при стартиране на двигателя, изкуствено увеличавайки времето за загряване.
Електронно управляемите рециркулационни клапани се използват и в съвременните дизайни на автомобилни двигатели. Движението на диафрагмата в тях се осъществява чрез сигнал от електронния блок за управление на двигателя, който отчита положението на дроселната клапа и температурата в горивната камера.
