Кой руснак не обича да кара бързо? Ако не е възможно да закупите кола с голям брой коне под капака, започва търсенето на начини за увеличаване на мощността на двигателя на вашата кола. Ще бъде по-лесно да направите това с карбураторен двигател, тъй като при впръскването управлението се извършва от блока за управление. С карбуратор можете да „омагьосате“в собствения си гараж с основните умения на автомеханик.
Инструкции
Етап 1
Инжекционната система е карбуратор. Най-лесният начин да увеличите леко мощността е да замените струите във вашия карбуратор. Използвайки тази опция обаче, ще увеличите не само мощността, но и разхода на бензин.
Стъпка 2
Друга възможност е да смените разпределителния вал. В този случай сменяте разпределителния вал на вал с различни ъгли и височини на гърбиците, което ще осигури по-голяма стойност и продължителност на отваряне на клапана. Това ще промени обмяната на газ и ще увеличи мощността. Но има отрицателни последици от подмяната на разпределителния вал - увеличаване на натоварването на газоразпределителния механизъм, клапаните могат да започнат да залепват. За да се предотврати това, е необходимо инсталирането на спортни (титанови) пружини на клапаните. Клапаните могат да се откъснат от рязко покачване от монтирания разпределителен вал, поради което самите клапани трябва да бъдат заменени с подсилени.
Стъпка 3
По-трудоемък вариант е пробиването на цилиндровата глава (цилиндрова глава). При пробиване на главата на цилиндъра диаметърът на входните и изходните отвори се увеличава и са монтирани клапани с голям диаметър на плочите. Недостатъците на този метод са голямото износване на газоразпределителния механизъм.
Стъпка 4
Пробиване на цилиндров блок. Избирайки този метод, вие увеличавате обема на двигателя и следователно мощността. Недостатъкът на този метод е рискът от повреда на охлаждащата система на двигателя. Ако блокът на цилиндрите е направен от легиран метал, двигателят може да прегрее.
Стъпка 5
Азотен оксид N20. Тази опция за форсиране е най-ненадеждната и доста скъпа. Азотният оксид се подава в цилиндрите с гориво. Това е газ, известен като смях, използван за анестезия. Принципът е, че под действието на висока температура азотният оксид се разгражда и в цилиндрите се получава допълнителна порция кислород, което увеличава детонацията. При този метод съществува риск от изгаряне на буталните пръстени и самите бутала. Използвайки го, по-добре е да замените буталата на пръстените с подсилени. Също така ресурсът на двигателя е значително намален. В момента на впръскване мощността на двигателя може да се увеличи с 50-80 к.с.
