Разбира се, няма конкретна цифра „темпът на растеж на цените“и не може да бъде. Освен това трябва да се има предвид, че е невъзможно да се говори за някаква "средна стойност на световната цена", тъй като разликата може да бъде огромна: например, според оценките за март 2012 г. най-скъпият бензин е в Турция, а най-евтиният е във Венецуела. Русия е на 23-то място: зад почти всички основни страни износителки (където горивото е просто „стотинка“) и САЩ.
На първо място, цените на бензина скачат рязко в края на пролетта - началото на лятото: увеличението с няколко процента се дължи главно на факта, че задръстванията по пътищата са много по-високи през лятото; появяват се мотоциклетисти; започват дълги пътувания извън града.
Освен това системното покачване на цените (около 16 процента годишно) се дължи на факта, че петролът на Земята не е безкраен. Извличането на ресурси всяка година отива във все по-отдалечени региони и следователно производствените разходи се увеличават значително.
Също така е важно да се вземе предвид, че „бензин“обикновено означава както AI-92, така и дизелово гориво (да не говорим за останалото). И ако през 2011 г. ръстът на 92-рата е бил 16 процента, то „дизелът“е нараснал с 30! Така средно последният се оказа с една рубла по-скъп.
Това се случва съгласно просто правило: колкото по-малко е продуктът, толкова по-скъпо се продава. А дизеловото гориво се използва не само в автомобилната индустрия, но в корабоплаването и селското стопанство. Защото - търсенето е по-голямо, цената расте. И ще продължи да расте, разбира се.
Освен това увеличението на „акциза“върху петролните продукти (държавни данъци) е безусловно включено в крайната цена, платена от потребителя. Тъй като държавата провежда икономическа политика на суровините, петролът е основният източник за попълване на хазната: от 28 рубли / литър, платени от потребителя, до производителя достигат само 13. По този начин до 2015 г. се очаква акцизът да бъде се увеличава с 10%, което ще увеличи цената на самото гориво с 4-5% …
Правителството обаче гледа на въпроса по-оптимистично. Основният проблем с цените на бензина в Русия е, разбира се, липсата на производствени мощности: преувеличавайки, можем да кажем, че държавата „изпомпва“петрола, продава го в чужбина и след това купува преработено гориво в чужбина. Длъжностните лица обещават да разрешат напълно този проблем до 2020 г. (например в периода 2011-2012 г. производството се е увеличило с 10%), което ще помогне за почти напълно компенсиране на повишаването на цените.
