За да увеличат мощността на двигателя, производителите на автомобили оборудват двигатели с турбини, които работят като турбокомпресор или турбокомпресор. Неизправността на посочения агрегат води до рязко намаляване на динамиката на автомобила, което прави по-нататъшната му работа неудобна.
Необходимо
- електронен скенер -.
- - специален манометър.
Инструкции
Етап 1
За функционирането на всички системи на съвременните двигатели отговорността е възложена на електронния блок за управление, който се намира в купето, зад предния панел.
Стъпка 2
Сигнали от различни сензори влизат в определеното устройство и неговата програма въз основа на получените данни коригира работата на системите. Сигналът за работата на турбината към ECU идва от сензора за въздушно налягане във всмукателния колектор, който е свързан към колектора с гумена тръба. Обърнете специално внимание на този фактор, ще говорим за това по-подробно малко по-късно.
Стъпка 3
Проверката на работата на турбината се свежда до провеждане на изследвания на диагностичното оборудване на специализиран автоцентър. За тази цел към съответния конектор на автомобила е свързан кабел за електронен скенер, който след стартиране на двигателя ще даде информация за функционирането на всички двигателни системи. В случаите, когато скенерът съобщи за неизправност на турбината, не трябва да губите оптимизъм - това далеч не е „присъда“.
Стъпка 4
Както показва практиката, повредата на турбината в експлоатация в повечето случаи се дължи на изтичане на връзката на тръбата на сензора за въздушно налягане с всмукателния колектор. Огледайте внимателно тръбата и ако откриете по нея изтрити или пукнатини, сменете я.
Стъпка 5
Освен това турбината може да бъде изключена поради запушен отвор във всмукателния колектор, само един милиметър в диаметър, през който въздухът влиза в сензора за налягане. Изчисти го.
Стъпка 6
За да се потвърдят или отхвърлят изцяло показанията на скенера, тръбата се изключва от сензора за въздушно налягане и към него се свързва специален манометър. Заземяващият кабел се отстранява от акумулатора за няколко минути (нулираме данните на ECU) и след свързването му двигателят стартира и въздушното налягане се проверява на манометъра, равно на 0,6 - 0,8 атм. Ако налягането е налице, турбината работи. В противен случай той подлежи на подмяна или обновяване.
