За удобно и дистанционно стартиране на двигателя на автомобила се използва стартер. Следователно представянето му винаги трябва да бъде на оптималното ниво. При най-малкото известие в работата на устройството то трябва да бъде проверено. Най-добрият начин е на щанда.
Инструкции
Етап 1
Инсталирайте стартера на стойката. Проверете електрическите и механичните му характеристики. В същото време имайте предвид, че свързващите проводници от източника на ток към амперметъра и контактния болт на тяговото реле трябва да имат напречно сечение от 16 кв. mm. Свържете стартера към напълно заредена батерия. Температурата на изпитване трябва да бъде (25 ± 5) градуса. Четките трябва да са добре шлифовани към колектора.
Стъпка 2
Проверете функционалността на устройството. Задайте напрежението на източника на ток на 12 V, поставете превключвател във веригата между "+" на батерията и клема "50" на стартера. Затваряйки го, направете четири старта на стартера с различни условия на спиране: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 и 11, 5-12,5 Nm. Продължителността на всяко активиране на стартера не трябва да надвишава 5 секунди, интервалът между тях трябва да бъде от 5 секунди. Ако работата на стартера е придружена от необичаен шум или не завърта пръстеновидната предавка, тя трябва да бъде разглобена и частите да бъдат проверени.
Стъпка 3
Тествайте стартера с пълно спиране. За целта напълно фиксирайте зъбния пръстен на стойката, включете стартера и измерете силата на тока, спирачния момент и напрежението, които трябва да съответстват на стойности, които не надвишават 500 A, не по-малко от 14 Nm и не надвишават 6.5 V. продължителността на процеса на превключване не трябва да надвишава 5 секунди … В случай, че спирачният момент е по-нисък от необходимата стойност и токът е по-висок, тогава причината може да е късо съединение на намотките към земята или междузавиващо късо съединение в намотката на котвата и статора. Ако спирачният момент и силата на тока са по-ниски от стандартните стойности, това може да бъде причинено от замърсяване и окисляване на колектора, намаляване на еластичността на пружините на четката или силно износване на последните, силно износване на четките, окачване в държачите на четките или разхлабване на клемите за намотка на статора, изгаряне или окисляване на контактните болтове на стартерното тягово реле.
Стъпка 4
Проверете тяговото реле. За целта инсталирайте 12,8 мм уплътнение между зъбното колело и ограничителния пръстен. Свържете релето. Консумацията на ток на релето с една намотка трябва да бъде не повече от 23 А. Проверете превключващото напрежение на релето с двойна намотка. То трябва да бъде не повече от 9 V. Ако е по-високо, тогава релето или задвижването са повредени.
