Всеки шофьор поне веднъж в живота си е попадал в ситуация, когато любимата му кола спира да показва признаци на живот. Това може да се случи не само със стара кола, но и с всяка чужда кола - стартерът може да "не се извива", може да направи на празен ход релето на прибиращото устройство. Тъй като няма абсолютно надеждни автомобили, рано или късно компонентите и възлите се износват и трябва да бъдат проверени, ремонтирани или заменени.
Необходимо е
захранване 12-16 V или 24-32 V, проводници
Инструкции
Етап 1
Извадете стартера на автомобила от двигателя. За да тествате релето на прибиращото устройство на стартера, свържете щифта на прибиращото устройство „50“към положителната клема на акумулатора, а корпуса на стартера към отрицателната клема. В изправно тягово реле на стартера, котвата ще натисне задвижващата предавка в прозореца на предния капак с характерно щракване. Релето на соленоида едновременно изпълнява две важни функции. С помощта на задвижващия лост (стартерна вилка) с прегъващ съединител той зацепва последния с маховика на автомобилния двигател и също така затваря контактите в крайната част, като по този начин осигурява преминаването на ток през веригата към стартера статор. Типични повреди на соленоидното реле са изгаряне на контакти, задръстване на котвата поради корозия или замърсяване, счупване или прегаряне на намотката.
Стъпка 2
Поставете 12,8 мм уплътнение между зъбното колело и ограничителния пръстен и включете релето. Вземете устройството и проверете напрежението на включване на релето. То не трябва да надвишава 9 V при температура на околната среда 20 ± 5 ° C. Ако напрежението не съвпада, това показва неизправност или на релето, или на задвижването. Тази схема за изпитване се прилага за стартери ST-221, произведени преди 1983 г., когато тягово реле с една намотка. За стартер с такова реле трябва да проверите и текущата консумация. Не трябва да надвишава 23 А.
